本报见习记者 侯健 

    1月13日，日照市交通运输局局长辛公会在接受本报记者专访时说，“十二五”期间，日照一部分客车可以通过胶州湾海底隧道进入青岛，届时可形成青日一小时经济圈。

    目前公路通车里程达6685公里

    记者：您好，辛局长！交通行业是经济社会发展的先导行业，近年来，尤其是“十一五”期间，日照交通运输发生了巨大的变化，您认为可圈可点的成绩主要有哪些？

    辛公会：“十一五”这五年是日照交通史上投资规模最大、发展速度最快、经济社会效益最好、人民群众受益最多的历史时期。公路基础设施建设取得重大突破，累计投入建设资金28.49亿元，建设里程达170.6公里。截至目前，全市公路通车里程达到6685公里，公路密度每百平方公里达到125公里，日照在全省发展大格局，特别是在鲁南经济带中的重要交通枢纽地位进一步凸现。

    “十一五”期间，日照的港航建设生产实现历史性跨越，日照港顺利实现跨越双亿目标，国际化一流强港屹然崛起。农村交通更是取得历史性突破，在全省率先实现全部行政村通硬化路，率先实现“村村通客车”，率先探索建立了“五个一”农村公路管养新机制，并且率先完成了“前站后所”客运站建设任务。

    “十二五”争取港口吞吐量3亿吨

    记者：日照交通“十二五”规划目标有哪些？能否分别谈谈？

    辛公会：“十二五”期间，日照市交通运输建设计划总投资293.24亿元，其中，公路建设方面，重点建设项目和普通干线公路投资77.5亿元。到2015年底，高速公路形成“三纵两横一连”的布局形态，干线公路网形成“四纵四横三联”的布局形态。

    农村公路计划投资11.5亿元，建成绿色通道工程。水路建设方面，计划完成港口建设投资176.44亿元，到“十二五”末，争取完成港口货物吞吐量3亿吨，集装箱吞吐量300万标箱。

    在“十二五”期间，道路运输方面将完成场站建设投资27.8亿元。到2015年底，城乡客运一体化、道路货运物流化体系基本形成，运输站场体系基本建立，品牌连锁、诚信经营的运输辅助业服务体系日趋完善。

    调整客运班线 沿海底隧道进青

    记者：日照要打造青日一小时经济圈，为完成这个目标，交通局采取了哪些具体的措施？

    辛公会：围绕打造青日一小时经济圈，日照的交通运输部门未雨绸缪，在胶州湾海底隧道工程通车前，就积极对接青岛交通运输部门，开展日照、青岛两地客流流量、流向调查工作。有计划、有阶段、有步骤地将日照—青岛的客运班线的客车进行调整，使一部分客车届时通过胶州湾海底隧道进青，保证乘客需求。

    另一方面，我们将充分发挥日照虚拟空港的空、地运输对接优势，进一步完善服务措施，提升车辆等级，增加发车班次，最大程度地方便市民出行。

    服务“蓝色经济”立足港口做文章

    记者：半岛蓝色经济区上升为国家战略之后，对接蓝色经济，就交通运输部门而言，如何做出自己的特色，服务海洋特色新兴城市？

    辛公会：具体来讲，就是立足港口做文章，把港口作为核心战略资源，全面实施新一轮港口总体规划。高起点、高标准推进港口建设管理，提升港口核心竞争力，增强港口综合枢纽服务功能，把日照港打造为我国著名的大宗散货出口中转基地、华东地区重要的散货出口中转基地、亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心和区域性国际物流中心，为“十二五”年吞吐量突破3亿吨夯实基础。