□方丹

    春季是市民学车的高峰时段，很多学员反映，由于驾校人多车少，一天摸不上两把车，为此很是苦恼。《齐鲁晚报》4月27日报道，学员练车难这一现象催生了“地下驾培点”。

    随着生活水平的提高，城市里的私家车不断涌现，驾驶培训市场迎来了火爆的场面，“学车难”问题严重凸显出来，用现在的一句话讲，学驾驶如同过去学自行车一样普遍。不仅仅是在济宁，在其他城市同样是烫手问题。“地下驾培点”无疑是瞅准了商机，换句话说就是为了盈利，所带来的后果直接涉及驾驶员的生命安危，与其说是驾驶培训，不如说是制造“马路杀手”。

    在笔者看来，要想彻底取缔“地下驾培点”，光靠相关部门的重拳打击和市民举报是远远不够的，也是力不从心的，还需要从源头上想办法———尽可能满足广大学员的实际需求。26日，济南交通部门出台新举措缓解“学车难”问题，驾校签署自律公约、不擅自加价收费，教练车上安置GPS和监控、防止车辆闲置，推行教练员IC卡管理、累计扣满分就下岗等，这些措施都非常值得我们借鉴。

    从另一个方面看，不妨以此为契机，杜绝学车“潜规则”，什么学车前得给教练送烟，最后考试前要请教练吃饭，否则考试不好过等，一旦建立起完善的驾培市场管理制度，从形式上形成高压态势，像治理酒驾那样立下“紧箍咒”，从而才能营造良好的有序氛围，这样从一定程度上也能促进驾驶培训市场的良性发展。

    驾驶培训是一件关乎驾驶员生命的大事儿，多一分责任和监控，少一分疏忽和漏洞，就能从根源上避免或减少交通安全事故的发生，所以说，根据我们济宁的实际情况，尽快拿出应对“学车难”的各种举措，以及严厉打击学车“潜规则”，是有关部门的当务之急；换言之，满足了广大学员的实际需求，那些“地下驾培点”自然会断了生源，自动退出驾培市场。