□李春玲

    “要想富，先修路”，随着经济改革的深入，各级政府也把修路架桥提高效率当成了促进经济发展的首要举措。时至今日，交通拥堵现象，却并没有因为路的增修和拓宽而缓解，反而越来越成为让市民怨声载道，令交通部门焦头烂额的难题，因为修路的速度总是比不上人们买车的速度。另外，随着汽车的大量增加，尾气污染也成了威胁城市人群健康的主要隐患之一。

    当前治理拥堵的思路，还是拓宽公路和多层次利用城市空间；在公交系统方面，也只是加强公共汽车线路和修建地铁等。这些举措，虽然在一定程度上能缓解交通压力，但并不能从根本上解决问题。

    最近，上海等城市准备将自行车纳入公交体系，笔者不禁拍手称快。曾经的“自行车王国”，低碳环保的自行车何以退出了人们的视线呢？

    自行车除了简单易行的优势外，最大的特点低碳环保，还是一种极佳的运动方式。将自行车纳入公交体系，实在是一举多得的好事情。低碳经济，绿色出行，保护环境，锻炼身体。当自行车所代表的慢性文化成为一种时尚，城市交通拥堵状况也自然能得到缓解和改善。

    当前，人们的思想仍停留在“车本主义”阶段，未能充分体现“人本主义”，以致在交通规划建设模式等方面对慢行系统忽视。要将自行车纳入公交系统，相关部门应该不折不扣地落实到政策、规划和行动上。比如，公共自行车要遍布城市的主要路段，市民可凭借一张诚信卡，在1小时内免费使用自行车，并能随时就近交还。同时，应鼓励市民采取多元化的出行方式，达到人、车和城市的平衡，让自行车重新走入人们的生活，让自行车给人们带来方便和健康。