津浦铁路起始点

    4月29日，在新建的天津西站施工现场，机器轰鸣，工人穿梭在挖掘机和推土机之间，一片紧张忙碌。

    而在新天津西站不远处的东南方向，一座红墙白窗的哥特式小洋楼却静静地矗立在那里，见证着眼前发生的一切。

    1908年6月，津浦铁路正式在天津开工建设，全长1009公里，分为南、北两段分别修建。南段从山东韩庄至浦口，长383公里，由英国修建；北段从山东韩庄至天津，长626公里，由德国修建。1910年12月，津浦铁路的起点站———天津西站建成通车。

    “老西站是德国人设计的，听说建筑材料都是从国外运来的。”在天津，提起老天津西站，很多市民都能操着浓重的天津口音聊上几句。

    百年间几经改造

    作为最早联结中国南北干线铁路的车站，天津西站开通后，附近客流逐渐增多，工商业再次繁荣起来。

    抗战时期，天津西站被日本侵略军占领。新中国成立后，随着铁路发展，天津西站和津浦铁路也曾经历过数次改造。1984年，天津地铁的起点站也设在了天津西站。

    1987年，天津西站已发展成为客货运兼办的综合性一等站。候车室面积949平方米，客运方面天津西站承担着津浦、京山方向旅客到发和中转，同年，为配合天津站改造，天津西站全年发送旅客379.8万人。到2003年下半年，天津市政府出资766万元再次对天津西站大修，到铁路大提速之前，新站台都采用的是无柱雨篷、宽敞明亮，旅客上下车无障碍通行。

    现今已是铁道博物馆

    “原来的设计方案也想过拆除，但老站房是对天津铁路的历史见证，最后我们选择了平地迁移。”天津市铁路建设指挥部的有关负责人说，作为天津西站改扩建项目的工程之一，西站老候车楼如今已经成功平移。将楼体先向南平移135米后，再向东平移40米，同时垫高了2.9米。

    据了解，西站小洋楼平移工程分为加固和平移两个阶段进行。楼体加固施工工序精确到了毫米，施工人员先用钢筋将整个楼体加固，再向地基内浇注水泥作为地基托换，最后铺设移动轨道后才能平移，待楼体整体到位，小洋楼上部结构将与新地基连接。

    “大厅里的灯还是100年以前的，楼体基本是原来的风貌。”他说，新西站全部竣工时，老西站候车楼的修缮也将基本完成，然后陆续收集百年铁路发展的相关实物、照片和其他珍贵史料。

    京沪高铁正式通车后，由此路过的乘客，从百米外的现代化天津西站进入这个铁道博物馆，如同穿越百年历史隧道，感受旧中国铁路初建时的艰难，品味如今铁路的巨大发展变化。

    一百多年前，津浦铁路从这里艰难起步，如今京沪高铁即将从这里飞速穿越。百年间沧桑变幻，作为历史的见证者，老天津西站候车楼已平移保留，并将作为铁道博物馆重新亮相，与人们一同抚今追昔。