□司马童

    据报道，浙江德清花费400万元的10辆“长鼻子”美式校车，从外形到性能，完全按照美式校车标准制造，目前正在进行上牌等手续，几天后就将行驶在乡村路上，护卫山里娃上下学了。到本月中旬，浙江德清县政府先后投入2000多万元，分三批购置的79辆学生接送专车即将全部投入运营。

    一次性投入2000多万元的购车费用，每年还得花上200多万元的财政补贴，这样的公共事业投入，不可谓出手不阔绰。但因为这是为了学子的安全，为了家长的安心，哪怕赋予了再多的照顾和“特权”，公众也会眉开眼笑，社会也是好评不绝。

    浙江德清的美式校车为何就该“耍特权”？归根结底还是出于“安全第一”这个关键词。以“卡车头+公交车身”这一经典造型为标志的美式校车，其车身内外设计和众多附加功能，处处都体现了以安全为第一要素。这样舍得血本强硬件，自然可以大大消除社会车辆、甚至是“黑车”接送学子带来的诸多隐忧。

    的确，实施接送学子的“平安工程”，车的因素只是一个方面，更重要的还得营造和依托相辅相成的“校车文化”。可以想象，部分地区可能仍然只会把浙江德清的举措当作一种“传说”，关心最多的恐怕还是包括公务用车在内的“三公消费”。所以，是否应该尽快建立健全起一种规章和制度，促使更大范围的政府力量，在这种规章和制度的要求下，宁可在“三公消费”方面做足“减法”，也要确保在“校车特权”方面多做“加法”，无疑就显得十分重要和迫切。