本报菏泽5月30日讯(见习记者 姚楠) 29日，一则“限期淘汰超标电动自行车”的消息在网上引起网友热议，记者就此走访了菏泽市电动车市场。对于四部委的整改通知，许多品牌电动车代理商表示，“电动车市场太混乱了，国家早该好好整治一下。”

    位于八一东街的电动车市场，从青年路路口到牡丹路路口不长的距离，密密麻麻地排着几十家销售电动车的商店。记者走访时发现，在这个菏泽市最大的电动车市场里，前来购车的顾客并不多，很多店内一上午前来询问的顾客不超过五人。 业内人士郝先生告诉记者，从今年年初至今，他的电动三轮车店可以用“举步维艰、惨淡经营”来形容。经过前几年的发展，菏泽电动车市场趋于饱和，电动车品牌越来越多，价格大战、品牌之争愈演愈烈，利润空间已经大大减少。

    郝先生向记者透露，目前电动车生产、销售市场相当混乱，很多正在销售的电动车，尤其是电动三轮车是“贴牌生产”，表面上看是名牌产品，实际上是由几个人、几把扳手、几把钳子的“小作坊”组装而成，成本比正规厂家几乎低一半，整车销售价格只五百元左右，低廉的价格对多数消费者的诱惑力很大，再加上购买电动车时，贴牌生产的电动车更愿意打“速度牌”，将正品电动车市场空间挤压得很厉害。

    郝先生说，一些知名品牌如比德文，是不生产电动三轮车的，许多小作坊就贴上比德文的商标，冒充名牌，价格却比专门生产电动三轮车的金彭、大安等品牌低500元左右，消费者在不知情的情况下还以为赚了便宜。小作坊组装的电动车没有生产许可证号、没有产品合格证、没有质量体系认证、没有标识，有的连厂址都没有，原料不精、车身焊接不牢等缺陷使这些山寨车有很大的安全隐患。

    谈到将要进行的限期整改，几家较大品牌代理商纷纷表示：“希望趁着淘汰超标电动车的机会，能治治小作坊贴牌产品，使电动车生产更加规范化。”

    菏泽市产品质量监督检验所副所长马文平告诉记者，对于国家规定的GB17761标准，很多生产厂家是“上有政策、下有对策”，一般电动车出厂时都有限速器，出厂检验时限速20公里/小时没问题，但一旦卖起来，销售商很容易就能去掉限速器，实在不能拔掉的，索性直接剪断连接线，让限速器不起作用，这也是为什么电动车能在马路上跑那么快的原因。