本报6月8日讯(记者 孟艳 杨宁 通讯员 江丰登) 8日，青岛市召开“高污染黄标车区域限行听证会”，就拟在“麦岛路以西、香港中路—香港西路—文登路以南、南海路以东”区域(均包含边界道路)，对高污染黄标车实施分时段限行事项进行听证，方案涉及约8.1万辆黄标车，几乎全部代表支持早7点至晚8点期间在前海一线限行。

    据了解，高污染黄标车是指尾气排放量大、污染物排放浓度高、排放稳定性差的汽车，具体为2000年7月1日前制造的汽、柴油车和少量2003年7月1日前制造的中重型载货及大中型载客汽油车。这部分汽车大多没有安装有效的尾气排放控制系统，尾气排放达不到国Ⅰ排放标准要求。按照环保部《机动车环保检验合格标志管理规定》，对这部分车辆发给黄色环保标志。数据显示，目前青岛市的高污染黄标车约8.1万辆，占全市汽车总量的8%。按照国家环保部发布的机动车污染测算模型计算，2010年青岛市高污染黄标车排放污染物11.04万吨，约占全市汽车污染物排放总量的41%。

    环保部门考虑到青岛市高污染黄标车数量较多，避免因涉及面太大，决定先从黄标车保有量和黄标车通行率相对较低的沿海一线区域开始限行，给黄标车车主一定的政策适应期，将限行区域只划定在“麦岛路以西、香港中路—香港西路—文登路以南、南海路以东”区域，限行时间为早7点至晚8点。2012年起，根据市区空气质量状况和实际需要，逐步扩大限行区范围。

    为鼓励车主淘汰黄标车，市政府拟于近期出台《青岛市区鼓励高污染黄标车提前淘汰补助资金管理暂行办法》，计划从2011年至2013年分两个时段，对提前淘汰的高污染黄标车给予适当的补贴，补贴资金从800元/辆至18000元/辆不等，涵盖了重型车辆、轿车、货车、专项作业车等各类车辆。采取适当的补贴政策和区域限行措施，通过疏堵结合，来加快青岛市高污染黄标车淘汰。

    此次听证会是由青岛市环保局、青岛市公安局联合举行，包括市人大代表，政协委员，环保、交通、医学、法律等方面专家，公交、出租、物流等行业代表以及有车市民代表和无车市民代表共20名听证代表参加了听证会。另有5名旁听代表旁听了听证会，与会代表均表态支持限行。

    根据本次听证会征得的意见建议，环保、公安等部门将进一步修订完善高污染黄标车限行的有关政策规定，报市政府批准后，发布实施。