本报讯 油价的飞涨，购置税优惠、汽车下乡和以旧换新政策的陆续退出，部分城市治堵限购政策的实施……把一路狂奔的中国车市打得疲态尽显。日前，中汽协公布了中国车市4月产销数据，其环比降幅竟然超过15%！同比年内首次下降，这也是27个月以来，中国汽车市场出现的首次产销量同比下滑。然而，在全局低迷的时候，局部也不乏亮点，它就是东风日产新阳光。

    作为离普罗大众最近的A级车阵营中的一员，新阳光自去年上市以来，其迅速热销的表现就令业界瞩目。数据显示，该车上市仅3个月，累计订单数已经突破4万辆，并且还以每日450辆以上的速度激增着。最新数据显示，仅3月份阳光订单就已突破1.6万张。

    与第十代阳光锁定的竞争者一汽丰田威驰、广汽本田锋范相比，新阳光的车身长度分别比两个对手长126mm和26mm，这是一个比较明显的优势，特殊设计带来的636mm的超大后排腿部空间和490L的有效行李箱空间更是令人惊叹。更厉害的是，这样一款处在8.28万~11.28万元的价格区间的A级车，居然能找到一键式启动和专为后排设计的双模式后排出风系统。单凭这些细节，啥也不说了，这配置这性价比，显然是钢钢的！

    东风日产总经理松元史明则表示，“阳光百公里平均油耗大多处于4.5L～5.5L之间，非常符合目前油价高涨的消费环境。”油耗能够低于百公里6L已经很难得，何况是低于5L，就更令人叫绝了。新阳光搭载了双C-VTC可变气门正时技术的新型1.5L排量HR15发动机，型号虽然与现款玛驰完全相同，但调校更加完善，额定功率略微超出，油耗反而略低。这就得归功于日产最新智能XTRONIC无级变速自动变速器了，这可以称得上是阳光整车高燃油效率的技术核心。

    在价格、配置或是空间上，新阳光已经表现得很有竞争力，再加上高科技、高效省油的CVT变速器和双C-VTC可变气门正时发动机这对“黄金搭档”的加盟，可以说新阳光是开启了一个CVT价值时代。在这种情况下，新阳光被广泛认同而且逆势热销，也就在情理之中了。

    不是每款车都叫新阳光。陷入低迷的竞争对手们，还不明白吗？

    (陈辉)