本报记者 张鹏飞 王光营

    古老的滁州城是《醉翁亭记》、《儒林外史》的诞生地，也是兵家必争的古战场；宿州则号称为“舟车会聚，九州通衢之地”，“扼汴控淮，当南北冲要”，是著名的“中国酥梨之乡”、“中国书画艺术之乡”；定远县隶属于滁州市，定远古有“境连八邑，衢通九省”之誉，现仍为全国南北要冲。

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    滁州高铁拉来大滁城新区

    “仿佛还是很遥远的事，转眼之间高铁即将闯入滁州人的生活！”滁州当地的出租车司机如此感慨道。“空间距离被强制拉短，以前只敢想象的场景即将变为现实。去南京、上海也只是滁州人逛逛南湖的光景了。”5月28日下午，在赶往滁州高铁站的途中，记者看到，通往高铁站的洪武路、丰乐大道向南延伸段已初具雏形。

    汽车沿滁州城中都大道一直南行约9公里，就到达了位于南谯区腰铺镇东侧2.3公里处的高铁滁州站站房建设施工现场。日前主站房基本竣工，进入内部装修调试阶段，主站两旁的汽车客运总站和公交枢纽中心还在如火如荼地施工。

    候车大厅位于站房正中，面积为1100平方米，净高15.2米。包括2个站台、钢结构雨棚、2个地下通道以及其他配套设施的站台建设工程都已竣工，工人们正在忙着安装标示牌、线路等收尾工作。目前高铁列车正在进行试运行的联调，高铁站台内禁止入内，执勤的铁警很敬业地守在站台上。当列车经过时，只能听到巨大的轰鸣声和高速带来的震动感。

    据现场的守护员介绍，列车的时速在300km/h-350km/h之间。“首车试运行时，中午12时47分从滁州站出发，13时03分便可抵达南京南站。中间只需16分钟。”临时担任驻站联络员的当地女孩张琴乐呵呵地说，“以后每晚都可以去南京逛街购物了。”

    当地居民王霄是一名30多岁的土生土长的滁州人，他告诉记者，“原来高铁站区域全部都是田地，比较偏僻荒凉，随着高铁的建设，整个城市重心都随着南移了，将来这边肯定会发展起来。”现在他已经考虑在新区买套房子，无论投资还是居住都是不错的选择。

    宿州百年渡口将建大桥

    “你们是来看高铁的吧，一天得跑20多趟，嗖嗖的比子弹还快。”5月27日下午，记者从宿州市出发，沿303省道东行30多公里来到大店镇，后转入乡村土路，蜿蜒曲折来到了新汴河王圩渡口。谈起将要通车的京沪高铁，在这个百年老渡口摆渡了数十年的王道全滔滔不绝。

    今年45岁的王道全已经满脸皱纹，在近200米宽的新汴河上漂浮着他的铁壳渡船，这是远近十几里地的乡亲过河种地的唯一路径，百多年来，王圩渡口已远近闻名。与新汴河隔河而望，京沪高铁宿州东站就坐落在宿州市墉桥区蒿沟乡两半昌村。

    “从京沪高铁整条线路上来看，宿州东站算是比较小的，但简洁、大方、明了。”中铁建工集团宿州东站项目施工经理陈强告诉记者，宿州东站为2台6线，站房主体为1层，两侧局部为3层，建筑面积近5000平方米，设计近期年客运量511万人次，远期704万人次。

    记者了解到，在去年的12月3日11：28，国产新一代高速动车组第一次以486.1公里的时速“飞”过宿州东站。而在高铁开工仅5个月后，宿州段就吊装了全线第一孔长32米、重达900吨的箱梁，后来又铺下了全线第一条钢轨，创造了多个第一。

    定远打工村民要回乡开店

    安徽省定远县，这个平时并不为人熟知的县城隶属滁州市，是滁州市面积最大、人口最多的县。因为京沪高铁的到来，作为高铁在沿线停靠的三个县级站点之一，定远县逐渐跃入世人的眼界。

    京沪高铁定远站位于定远县池河镇境内的青岗村，是安徽境内唯一的县级站。记者在现场看到，决定最终建站的时间比较晚，定远车站还是一片繁忙的景象。站台已经具有通车能力，但站房主体刚刚建成，站前广场还处于施工状态，钢筋水泥散放在工地上，施工人员三三两两地穿过。

    “我以前在外地打工，家里有事就回来了，在工地上开了个小卖部。”在站前广场一侧，许茂军正在经营着自己的小商店，帆布帐篷搭建起来的小卖部面积不大，木板搭建的柜台上散放着饮料、酒水。

    许茂军所在的青岗村只有十多户人家，村里除了外出打工的青年人，人到中年的庄稼汉都来到工地干起了建筑活。附近村的老杨刚刚下班，来到小卖部里买瓶水解渴，又到小卖部旁边的简易饭店里炒了个菜吃午饭。