建新城、规划商务区、产业布局更新，素有“鱼米之乡”美誉的江南水乡，在京沪高铁的冲击下荡起了新的波涛。借高铁之风，沿线城市早已行动起来，常州、镇江、苏州等城市纷纷建立城市副中心，培育商务、金融行业拓展，布局新兴产业。

    借高铁建新城

    6月初，记者来到京沪高铁常州北站时，结合了当地“鱼米之乡”历史文化底蕴的“美人鱼”造型车站在雨后的天空下展现出优美的轮廓。这座车站及周围配套全面涵盖了高速铁路、长途客运、城市轨道交通(预留)、公交车和出租车、社会车辆的交通运输功能，被称为“六站合一”的大型综合交通枢纽。

    记者乘车从市区去往常州北站时，能明显感觉出它与老城的不同：较之老城，它拥有更疏朗的格局和更开阔的空间，在高铁开建前，这片区域———新北区新桥镇本是一片郊区农村，高铁站征地拆迁后，附近就全是一片空空的待开发区域，最近的商品房距常州北站也在4公里，随着高铁开通的临近，周边楼盘价格翻倍热卖。

    “京沪高铁为城市副中心的开拓增加了题材。”常州市政府的有关人士介绍说，常州的城市结构沿运河布局，老城集中在南部，呈东西向分布。从上个世纪九十年代开始，城市北部开始打造新北区，实现城市框架的拉升，缓解中心城区的压力。而高铁常州北站正落户于这一区域，结合站点的拉动，新区建设步伐更加稳健。

    “南徐新城”、“丹徒新区”，位于312国道以北、镇江丹徒区诈输村以东的镇江南站布局范围正好属于这两片新区交会之地。“以后城市往南发展，丹徒新区那一片不得了！”润州区蒋乔镇乔家门社区距离镇江南站约四五公里，由于紧邻312国道，大量的村民发展起了餐饮业、运输业和汽车维修业。

    规划新商务区

    正在京沪高铁苏州北站施工的一位工作人员介绍，围绕苏州北站的高铁新城将建成铁新城商务区，依托京沪高铁苏州站，重点发展商务、会展、金融、酒店等行业，目前该区域已经开工建设。

    而规划中的锡东新城高铁商务区位于无锡市锡山区的安镇街道。据了解，新城以高铁商务区为核心，由东、中、西三个板块组成，规划总面积达125平方公里。

    苏州北站、无锡东站都距离市区较远，到市区的交通怎么解决？正在苏州进行地铁施工的中铁十四局有关负责人表示，为了高铁商务区与主城区对接，苏州正在建设两条地铁线路，两条线路一横一纵，在老城区的干将路会合。其中2号线从相城区京沪高速铁路苏州北站到吴中区迎春南路，南北贯通。

    产业布局新气象

    在高铁落户伊始，沿线城市产业布局开始出现了新的走势。

    2009年，京沪高铁丹阳北站即将开工的同时，与之相配套的京沪高铁丹阳北站片区规划也浮出水面。丹阳北站位于丹阳主城区东部的前艾村，距丹阳老城区中心约10公里，与著名的三城巷齐梁石刻遗址保护区仅一河之隔。

    为了配合丹阳北站的建设，同时推动丹阳市域交通与产业整合优化发展，该片区的规划确立了以“齐梁文脉，古今同辉”为主题的设计概念。其中，在三城巷齐梁陵墓石刻遗址公园和丹阳站之间，以文化旅游为主题建设“齐梁文化城”，发展现代服务业和文化旅游产业，打造“齐梁帝王故里”的城市旅游形象品牌。而中华齐梁文化旅游区一期核心项目“天地石刻园”已经于2010年动工。