在上个月桥隧初步定价征求意见方案通告发布后，不少市民和专家对定价成本提出质疑，物价部门也迟迟未对成本表态，6月23日，物价局首次公布定价成本。

    胶州湾大桥总投资约100.13亿元，车辆通行费定价成本包括两部分：一是投资形成的固定资产折旧费用，二是日常运营成本。经测算胶州湾大桥25年经营期年均定价成本为77149.35万元(扣除了财政补偿等因素)。

    根据中交公路规划设计院有限公司提供的数据，在标准小客车通行费55元，10吨以下货车每车吨次6.5元条件下，将货车折合成标准小客车计算，大桥年通行数量为1222.46万辆，测算标准小客车通行费定价成本每车次为63.11元。 

    胶州湾隧道总投资约36.59亿元，车辆通行费定价成本包括两部分：一是投资形成的固定资产折旧费用，二是日常运营成本。按照折算成标准小客车的年车流量，每车次通行费30元计算，年收入约4亿元。

    在征求意见期间，不少居民提出定价是否“终身制”？青岛市物价局局长宋力介绍，胶州湾隧道是青岛的新事物，定价也是摸索前行。 

    宋力介绍，根据设计院提供的数据，定价高车流少，车流太多容易造成拥堵，桥隧运行一段时间后，还要进行跟踪、评估，根据客流、收费收入等各种情况再进行调整，所以现在的定价不是“终身制”，还是会变的。

    大桥货车通行收费价格不变，如遇计重收费故障则按车型收费。胶州湾大桥车辆通行费标准，客车按车型收费，货车按计重收费。 

    载重货车通行费标准，通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的不超限车辆，基本费率为6.5元/吨车次，根据实际车货总质量，小于或等于10吨的车辆(车货总质量不足10吨的，按10吨计)按基本费率6.5元/吨车次计收；10吨至49吨的车辆按6.5元/吨车次线性递减到3.094元/吨车次计收。