近日，汽车业界某自主品牌“虚报产销数据”一事炒的沸沸扬扬。在魔术般的变换下，该汽车品牌把产销4.5万辆直接变成了18.3万辆，相差4倍有余。为此中汽协大发雷霆，宣布从今年5月份开始不再接受该汽车品牌的上报数据，且将其本月销量成绩判为0分！

    一般地，这种企业数据作假严肃处理后也就过去了，但事态的情况复杂得多。有消息人士透露，该品牌汽车产销数据做假仅是冰山一角，上个世纪90年代以来，国内不少民营车企都陆续涉嫌数据虚报，看来这种“泡沫数据”有点行业潜规则的味道。

    据了解，车企数据造假大多都采用“平均销售量”的形式。也就是，某个月的量超出了预期就挪到下个月去；某个月量少就多报；若年底全年销售目标达成了，就把量“藏”到下一年。

    当然，在商业利益的驱使下，这种“泡沫”数据也催生了不少“莽夫”。有业内人士站出来说，目前汽车销量数据已经不仅仅是企业销量的真实反映，更是成为一种营销的手段。企业为了扩大市场，以虚高的销量数据误导经销商和消费者，并不惜牺牲自己的品牌。这样一来，“拉大旗作虎皮”的数据经权威部门发布后，就成了名正言顺的“事实”。

    从表面上看，这种“数据注水”是做给政府、做给媒体抑或是给广大消费者看的，但“聪明易被聪明误”，最终受到伤害的是自己，以及各地区的经销商。按照不少车企上报的汽车销量的习惯，只要商品车出厂发到经销商手中，就默认为该车已经售出。如此一来，经销商手中库存越压越多，而厂家仍乐此不疲地生产新车。借用冯巩一句相声台词，经销商等厂家发车就像“初恋的少女等情人，既怕他不来，又怕他乱来”，这在一定程度上影响了厂家和经销商的关系。

    如果一个厂商以积极调研市场、努力提高营销策略、提升产品品质等发展目标为重点，也许就不会有给数据“注水”的心思，更不会让经销商成为“默默挨打的小怪兽”。能够看出，“上报虚假数据”这种莽夫之举有监管不力、数据来源不合理等原因，但是这种忽悠公众的做法还是不做为好。

    （专刊记者 邵明习）