文/片 本报见习记者 潘旭业

    9日至11日，记者8次乘坐隧道公交车往返于青黄之间，体验4条隧道公交路线的运行情况。记者发现，有的线路自始至终非常拥挤，有的则随到随上。休息日和工作日的乘车数量则是冰火两重天。同样跑海底，感觉不一样。

    隧道1路线：“能上车就不错了！”隧道2、3、4路线：每两三分钟发一趟车

    7月9日上午，记者在市立医院站乘坐隧道公交1路车前往开发区，这是隧道公交1号线的第二站，但车来时车厢内已经站了不少乘客。车刚一停，等车的乘客立马就涌了过去，很快公交车的前门处就上不去了。“现在已经满员了，后面的车马上就到，你们等下一辆吧。”司机师傅说。但乘客像没听见一样，还是拼命地向车上挤。

    “这路车我坐了很多次了，下一辆车还是这样，基本一出始发站就满满的了，能上车就不错了。”一位乘客对记者说。司机师傅也向记者证实了这位乘客的说法，“其余过隧道的公交车都是先到隧道薛家岛枢纽站，然后再由开发区巴士公交有限公司的公交车运送，只有这趟车是可以直接从青岛市区到开发区，而且运行路线也长，所以基本上每一趟车乘客都是满满的。”据了解，隧道公交1路车是从青医附院站直接发往山东科技大学黄岛校区站，线路长度33公里。经过青岛火车站等站，无需换乘就可以直达开发区管委、青岛滨海学院、澳柯玛工业园等，因而特别受到乘客的“青睐”。据公交集团有限公司电车分公司海底隧道路队党支部书记董雪华介绍，隧道公交1号线目前单程的运行时间为75分钟，由于恰巧碰到游客增多、学生放假行李增多等原因，因而乘客较多。目前，隧道公交1号线已经将发车数量增至64辆，且海底隧道路队已经采取从青医附院站同时发两班车的方式来扩充运力。

    9日下午，记者来到隧道薛家岛枢纽站看到，虽然隧道2、3、4路公交车站牌前排了长长的队伍，但由于是流水发车，前一辆车刚走，后面的就会接上，每辆车之间间隔只有两三分钟，所以乘客很快就能坐上车。车次多了，乘客便有了选择，“里面没座位了，还是等下一辆吧，反正也就几分钟的事。”一位乘客说，但记者看到，公交车内空间很大，根本没有站几个人，与隧道公交1路车形成了鲜明的对比。

    休息日：日运送旅客4万人次以上工作日：一辆车上只有12名乘客

    10日下午，记者再次来到隧道薛家岛枢纽站，只见车站内人声鼎沸，除了每个站牌前排了长长的队，连枢纽站站台上都站满了人。据青岛开发区巴士股份有限公司隧道薛家岛枢纽站负责人王贤君介绍，由于当天是周日，又恰逢2011中国青岛凤凰岛文化旅游节在开发区金沙滩开幕，因此乘客特别多，估计当天接送的旅客量达到了4万人次以上。“我们的发车频率不超过5分钟一辆，每一辆车上乘客都是满满的，就这样一直运行了一整天。”记者乘坐隧道公交2路车返回青岛，14时22分从起点站隧道薛家岛枢纽站出发，14时38分就到达了终点站天泰体育场，仅仅用了31分钟。董雪华告诉记者，隧道公交2号线目前共投入了26辆公交车，单程运行时间为35分钟，完全可以确保流水发车的数量。

    11日上午，记者来到隧道公交3路车始发站利津路客运站乘车前往开发区。在始发站，记者看到车上只有两名乘客，车辆一直运行到胶州湾隧道时，车上总共只有12名乘客，里面还包括两个小孩。该车司机师傅告诉记者：“昨天人特别多，可能今天是工作日，所以乘客不多。”在隧道薛家岛枢纽站，记者看到车站等车的乘客很少，每趟车只有几个乘客上车。