□廖水南 

    京沪高铁南京南站开通不到10天即返工，其北广场数千平方米的地砖被全部敲碎，拟重新铺设。相关建设单位表示，因京沪高铁要赶在“七一”前通车，原先铺设的地砖为“临时设施”，如今砸掉重做是为了确保工程质量。(7月8日《钱江晚报》)

    为了某个响亮的日期而提前竣工，这不是国内的独创。但问题在于，对于公共设施建筑而言，赶工期固然重要，可以提前让公众享受到舒适和便捷的服务，但保质量更重要，因为工程质量不仅涉及到公共利益，也关系到人们的生命财产安全。其实，大家对于赶工期不是不理解。但历史和实践证明，赶工期是建筑安全的大忌，被称为“带血的速度”。早在2004年，建设部就下发了《关于加强大型公共建筑质量安全管理的通知》，要求合理确定设计周期和施工工期，任何单位和个人不得强行抢进度。甚至指出：对盲目赶工期的地区和项目要通报批评，并不予拨付超出进度计划外的工程款。 

    也就是说，赶工期固然重要，但最大限度地消除赶工期给公众带来的负面影响更不可或缺。当初南京方面的本意是为了方便旅客，但将铺设好的花岗岩路面重新围挡起来，用挖掘机打碎挖开，岂不是又妨碍了旅客？而且，重铺面积达三四千平方米，支出也不是一个小数目，而劣质路面的安全隐患更是无法估量。 

    现在，施工建设拼速度已经成了一些地方的常态，为了赶工期而牺牲工程质量的现象也频频发生，以至于某些光鲜的“献礼工程”“民生工程”最终竟沦为了“豆腐渣工程”，落下血的教训。