我该拿什么去爱你？齐秦的这句歌词最能印证国人对于现在自主汽车表现出来的担忧！诚然，今年的汽车市场增长放缓，部分车型销量下降，形势确实有些困难，自主汽车还是以步步紧缩收场。

    豪华车卖得好是因为中国富裕家庭在迅速增加，奢侈品消费增长迅猛，无论是消费能力还是消费欲望都在旺盛状态。这三家的增长并不得益于豪华产品，主要还是靠产品、技术、销售的实力。北京现代和东风日产今年最大的缺憾是产能不足，所以难以尽情发挥。

    最近中国机械工业联合会副会长张晓虞在一次研讨会上说：“主要靠政策支持的车型现在日子就不大好过。因为越是低价位，越是价格敏感车型，对政策依赖性越强；反过来，高价位往往是品牌敏感车型，对政策依赖性越小。”

    国内有人惊呼：汽车业的利润都让外国公司赚去了。这样的“咆哮”我们听得很多了，不过“咆哮”之后，我们还应该琢磨一下：为什么人家能在低速市场上保持高速增长？也会“自主开发”了，但是为什么还是难以抵御市场的波动。而外国公司即使限制股比、提高审批门槛、要求搞自主品牌等等，也没有挡住人家盈利的步伐，这到底有什么原因？

    自主汽车无论从实力还是从经验上，诚然面临着新一轮的考验。国内汽车市场发展十多年来，随着消费者的日渐成熟，留给自主品牌的发展机会越来越少。自主品牌希望通过价格优势来吸引消费者和市场的时代已经过去，因为合资自主也开始通过价格优势来打入中低端市场。

    “自主品牌存在两大弊端：一为急功近利，二为没有自己的知名品牌。自主品牌的定位大多数不明晰，不知道自己的车要卖给谁。其实中国市场这么大，只要抓住了一小部份消费者就可以存活。遗憾的是，大部分自主品牌只是想着短时间内‘卖多’，名称花里胡哨，但是内里空空。” 

    (专刊记者 王文卿)