关于晚点后信息阻塞，同济大学铁道与城市交通研究院教授孙章认为，铁路部门的应急预案系统存在缺陷。现在的预警制度是一旦发生故障，只会通知调度，调度再通知司机减速或者停车，但对于减速或停车的原因，调度不会告诉司机和列车上的运营人员，车站的工作人员也不知道，所以面对旅客的询问他们会回答“不知道”，这不是某个人、某个站的问题，而是预警制度在制定时就存在这方面的不足。

    孙章进一步指出，尽管铁路部门已经在列车上装备了相关的防灾设备，但这些设备的防灾能力还不够强。比如现在列车上都有备用电，但备用电蓄电池的容量太小，使得它只能提供应急照明，而不能带动空调，因此以后这个蓄电池的容量要扩大。