如果没有道德和良心做基础，建筑工程越是高大宏伟，反而越可能造成重大事故。对公众安全的麻木已经导致了惨痛的教训，饶是如此，都没有唤醒他们的羞耻感和责任感。这怎能不让民众感到揪心？

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    □本报评论员 沙元森  近日，各地频发路桥垮塌事件。18日，大连市在建隧道发生塌方事故，12人被困其中。在此之前几日内，已有多起类似事故发生———17日，肇庆市封开县一段在建江滨堤路出现滑坡坍塌；15日，杭州市钱江三桥辅桥部分桥面突然塌落；14日，福建省武夷山风景区公馆大桥坍塌；12日，湘潭市芙蓉路路面坍塌。

    事故此起彼伏，伤亡触目惊心，更多的人为此感到不解和不安。中国有悠久的建筑史，不少古建筑屹立千年不倒，古老的赵州桥在世界桥梁史上也具有极其重要的地位。而如今，不少工程尚未建成便成齑粉，一些桥梁投入使用不过十余年就已老态龙钟。虽说四年前就有网民预言了杭州三桥的垮塌，但绝大多数民众根本不可能判断哪条道路安全可行、哪条道路存在隐患，他们只能把自己的人身安危托付给相关部门的验收和监管。

    可悲的是，那些垮塌的桥梁几乎都是验收合格的，有些还是所谓的“优质工程”和“标志性建筑”。“优质合格”的路桥突然就塌了，这原本应该是令人相当尴尬的事情，让人难以理解的是，官方的一些解释却十分淡然，“雨水太大”、“车辆超载”等都成了造成事故的元凶。听上去，这些路桥都塌得理所应当。这样的解释，就好比把压垮一头骆驼的原因归结为“最后一根稻草”，民众当然是不能接受的。事实上，钱江三桥作为“浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁”早就暴露出了病态，或许病灶早在这座桥梁诞生之前就已经出现了。工程总指挥之后被爆出的贪腐问题，大桥建成不满九年就开始的大修，都很难让人相信它所体现出的“世界先进水平”。

    这样说，并非质疑中国路桥建筑的水平，也不能因此否认中国钢铁水泥的质量。随着科技的进步，各类建筑的质量也理应与之俱进，但如果没有道德和良心做基础，建筑工程越是高大宏伟，反而越可能造成重大事故。

    一项大的路桥工程，往往牵动着多方的利益，施工方为了经济利益可能偷工减料，地方主政官员为了政绩形象可能盲目决策、大干快上，监管方为了自己的部门利益可能睁一只眼闭一只眼。无论出现哪一种情况，最终都将损害民众的利益。最坏的结果则是以上各方结成利益共同体，让具有先天性缺陷的路桥一路过关，成为“标志工程”，使得被蒙蔽的民众在猝不及防中被索命追魂。

    翻检旧闻，近几年路桥垮塌事故几乎年年有，只是今年来得更猛烈了一些。是天灾，还是人祸？武夷山公馆大桥垮塌时，无风无雨，更谈不上恶劣天气，相关部门事后对大桥的质量问题避而不谈，只说超载。而媒体报道的一个细节是，大桥吊杆密封防腐工艺较差，投入使用十多年来从未进行过专业养护。面对公众的质疑，杭州市交通局也只开了一场五分钟的通气会。对公众安全的麻木已经导致了惨痛的教训，饶是如此，都没有唤醒他们的羞耻感和责任感。这怎能不让民众感到揪心？

    在这个事故高发期，民众不可能再耐心地等待相关部门的觉醒，因为以生命为代价太过沉重。所以，目前亟须启动严格的追责制度去规范那些失德的官员和建筑企业，确保每一段路桥的通行无忧。