本报8月8日讯（首席记者 聂金刚 见习记者 杨琼） 国家规定报废汽车拆解的“五大总成”应当作为非金属，交售给钢铁企业作为冶炼原料，拆解的其他零配件能够继续使用的，可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。记者通过调查发现，东营报废汽车除了零部件被人收购外，“五大总成”买卖随意，出售零部件并未标明“报废汽车回用件”。

    3日，记者前往西四路龙马报废汽车回收拆解有限公司，了解报废汽车的拆解以及流向。记者在现场看到，这个东营唯一的汽车报废厂分为两个报废场地，报废厂里回收拆解的汽车零件和铁皮散布了一地，其中有不少报废汽车的发动机等大部件。一位工作人员介绍，两个场地都是报废场地，只是位置不同而已，没有明确的分工。

    一位正在拆解车外壳的工作人员房师傅介绍，报废汽车在收回拆解公司办理完手续后就被外包给了他们这些专业的技术人员，随后由他们对报废汽车进行拆解和回收。房师傅说，一辆普桑类别的报废汽车的外包价格是2000元，他们买过来后对汽车进行拆解，外壳上面的铁皮都被当废铁卖掉，剩下的零部件就得等买家上门收购了。

    记者在报废场地看到，不少人正在场内转悠，不时对着一些零部件指指点点。房师傅介绍，平时有专门前来收购还能使用的发动机的，还有收购其他零部件的，“整辆车都被拆解师傅包下了，不管是有人收铁还是看中了零部件，可以直接跟拆解的师傅进行交易。”

    记者调查了解到，报废厂门口的小屋是专门回收氟利昂的。除此之外，报废汽车其余的零部件都可以自由买卖，包括报废汽车的发动机、方向机等五大总成。尽管别的都可以买卖，但拆解师傅们都遵守报废整车不能买卖的规定。 

    记者看到，除了汽车发动机、零部件和铁皮外，轮胎也被不少收购商盯上。这些可以买卖的汽车零部件都是露天存放，上面也没有标明“报废汽车回用件”。一位从报废厂收购了一车轮胎的老板说，他们收购的轮胎都是报废轮胎，准备用这些轮胎来炼油。