本报8月16日讯 (记者 侯健) 本报8月16日C2版报道了《至市北专线车为啥频拒客》。记者了解到，近期乘坐至市北专线车变得不易，但站乘还难以松绑，市北专线车如何“解套”颇为难。

    16日上午8时，记者乘坐了当日第一班从市区开往市北开发区的专线，到达日照大厦时，车上已经基本坐满了人。到日照车管所时，第一拨乘客下了车；到五莲县潮河镇时，第二拨乘客下了车。此时车上还有十名乘客，坐车去了五莲山方向。

    日照三运公司张利经理告诉记者，乘坐此专线的乘客多为到市北开发区和市区上班、到车管所办理业务和去五莲山旅游的人。由于是流动发车，票价按路程分为一元、两元、三元不等，没法统计具体的发送人次。

    市北开发区一名陈姓工作人员告诉记者，他爱人在市区工作，平时爱人常来市北和他相聚。现在坐车不方便，她来市北的次数只能减少。一名刘姓乘客说，他家住在市北，平时经常去市区办理业务，现在他多数时间要等好几班车才能坐上车。

    16日，日照市东港区交警部门一名民警介绍，城乡客车和公交车的区别要看交通局批复的线路。

    日照市交通局客运科一名负责人说，这条线是当初市政府为带动五莲旅游而开设的旅游公交专线，车辆为公交车，但是车辆挂牌是并不在他这，需要到车管所去咨询。

    日照市车管所一名工作人员在查询了当初登记的资料后说，至市北专线车辆当初以公路客运车登记挂牌的，登记的车型比城市公交车型小，跑的路线也为乡镇线，因此得按照实际的客量载客。

    这名工作人员建议，挂牌后如何运营不是他们说了算的，需要到交通部门去咨询。因此，想要把至市北专线的公路客运车“变更”为公交车，需要到交通部门办理手续。