13日，记者跟随张利国的车前往牟平收鲅鱼，去的时候跑的是公路，装了海鲜之后跑的是烟威高速。进高速的时候才发现，原来张利国的车拉着海鲜，不需要交钱。尽管从牟平回芝罘区只要5块钱的通行费，但张利国说起这个话题还是很开心。

    从2010年12月1日开始，根据国务院稳定物价的相关通知，所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品的车辆免收通行费。烟台市38个收费路口也全部纳入鲜活农产品运输绿色通道网络范围。

    2011年8月，国务院办公厅又发布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，鲅鱼等农产品的物流发展被放在了优先的位置。农产品物流经营规模小、环节多、成本高、损耗大的问题，批发市场、农贸市场的摊位费用等问题，再次受到关注。

    其实，为了降低鲜活农产品的价格，不只是高速通行费、摊位费已纳入政府视野，在海鲜捕捞的过程中，政府也在向渔民提供燃油补贴，以此弥补渔民的捕捞成本。从事国内海洋捕捞、远洋渔业、内陆捕捞及水产养殖并使用机动渔船的渔民和渔业企业，都是渔业成品油补贴的受益者。

    一般来说，18马力左右的渔船一年可以获得5000元左右的燃油补贴。而一条270马力的渔船，则能得到20多万元的燃油补贴。这笔费用，对于出海捕鱼的渔民来说，非常重要。开发区一位大马力渔船的船老大曾对记者笑称，他现在在海上忙活一年，能挣到的纯利，差不多正好就是政府给的燃油补贴。

    本报记者 李娜