本报枣庄10月9日讯(记者白雪岩 孔红星 通讯员 曹建明 付小春)8日，记者从相关部门获悉，随着市中区东沙河大庙中桥最后一根T梁平稳就位，枣临铁路全线架梁工作全部完成，这标志着连接枣临铁路既有线与新建线的“咽喉”已打通，为枣临铁路全线开通提供了保障。

    中铁十局枣临铁路第二项目经理部经理张宝华介绍，今年7月24日开始铺架施工的枣庄市中区段是连接新建线与既有薛枣线的“咽喉”。此段位于枣庄城区，人口稠密、施工难度大，经过69天的奋战，于9月30日完成枣庄市市中区东沙河大庙中桥最后一根T梁的架设，自此枣临铁路全线架梁工作全部完成。

    据悉，枣临铁路为国家II级单线电气化客、货运铁路，位于枣庄至临沂两市境内，枣庄市境内57.05km，临沂市境内62.46km，西起京沪线井亭站，东至兖日线的朱保车站。全线共设10个车站，其中井亭站、朱保站为接轨站，洪洼站、山家林站、邹坞站、枣庄东站为改建站场，税郭站、新兴站、苍山站、薛南站为新建站场。枣临铁路远期运输能力为1800万吨/年。由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式，并组建合资铁路公司负责项目建设。

    枣临铁路是我省“十一五”规划建设项目，是“三纵三横”铁路网的重要组成部分，西连京沪线，东接兖石线和"沿海通道"，有利于形成鲁南地区与日照港的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。建成后的枣临铁路将成为鲁南地区与日照港的便捷出海通道；不仅对枣庄、临沂、日照三市经济发展具有较强的带动作用，而且将对鲁南地区乃至整个山东省的经济发展起到重要的促进作用。