本报威海10月13日讯(记者 冯砚农) 日前，质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》，并拟于10月下旬举行听证会。该意见稿规定了一些可以退换货的条款。如果这一规定能够顺利实施，将终结汽车行业“只修不退”的历史。

    意见稿在三包责任细则中指出，家用汽车的整车三包有效期应不低于两年或者4万公里。在整车三包有效期内，消费者因质量问题的单次修理时间或等待零部件时间超过5日的，修理商应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。

    另外，意见稿还明确，在产品售出后30天之内，只要出现一次严重质量问题，如车身开裂、制动、转向系统失效、燃油泄漏等故障，消费者也可以选择退货。

    而之前曾有读者反映，花68800买的新车才开一个月，车主吕先生就发现车的两侧前门出现了不同程度的漏水情况。吕先生多次与厂家、4S店联系，厂家称属正常情况，4S店也无能为力，事情始终没有结果。

    同样，市民王女士在购买某品牌轿车，在行驶22000多公里后出现机油损耗严重的现象。在经过多次维修检测后，“烧机油”的情况始终未见好转。像此类事件，汽车行业屡见不鲜，由于缺乏三包条例，“只修不退”成为汽车行业潜规则。 

    威海市消协的工作人员解释，汽车维权难可以被归纳成五大类：取证难、鉴定难、维权成本高、解决效率低、买车容易退车难。部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手，是维权取证难的主要原因。

    13日，记者采访了解到，私家车主纷纷对意见稿的出台表示欢迎，但其中也有担忧的声音。市民胡先生认为，早在2004年，国家质检总局就将当时起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》对外征集意见，但是此后再无下文，这次出台意见稿让大家再次燃起希望，但希望不要出现没有下文的情况。

    某汽车生产企业销售部总经理刘先生认为，消费者所购汽车发生的种种问题难以得到满意答复，究其原因还是汽车方面的相关法律规定呈空白状态的现象较普遍。在无“法”可依的情况下，企业才会不受约束肆无忌惮地模糊“三包”概念。

    意见稿虽然详细地列出了可以要求退换的条款，但并未对违反规定的处罚规则加以明确，力度明显不足。因此，即便是正式实施之后，也可能会有部分经销商抱着“能修不退，不能拿我怎么样”的心态面对大众。