□袁俊浩  前两天，省城北坦大街西侧陈家楼铁路桥附近一处限高杆被一辆客车撞落，恰巧砸到了一名过路的女士，致其当场身亡，据说，这处限高杆两年来已经被撞掉过五次，只是之前不曾有过人员伤亡。

    单纯来看此事，这当然是一起意外的悲剧，但省城限高杆惹祸的事情，早就屡见不鲜了。长期以来，关于限高杆设置的争论从未间断，限高杆该设在哪？怎么设？限多少才算合理？如何悬挂限高标识才能避免大型车辆的“误入歧途”？限高杆的材质是否可以“柔和”一些避免意外伤害？遗憾的是，至今大家还没看到一个完整的改进方案。

    当然，在城市一些地段的路桥涵洞前方、学校机关驻地、小区厂房门口，需要竖立限高设施及警示语的保护，但限高杆本身也是一把双刃剑，在阻止一些大型车辆通过的同时，也带来了一些道路交通安全隐患，这需要引起道路管理者的高度重视。我认为，限高杆的设置，同其他城市公用设施一样，应首先是安全无公害，不能危害公共安全，然后才是阻吓和拦挡作用，这应成为一个原则。

    因此，规范限高设施的设置与管理，有效保护特定区域内的设施及行人安全，规避可能引发的道路交通安全事故，这考验的不仅是管理者的智慧，也是一件于细微之处见真情的民生大事。