齐鲁晚报 -微报纸-2020年04月28日

　　4月13日,济南市发改委发布《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见(征求意见稿)》。该意见提出,到2022年,全市充电基础设施保有量达到16000个以上,力争突破20000个,基本建成布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系。　　那么眼下济南市新能源电动车车主的充电体验如何?济南市公共充电桩的使用效率又是如何?新能源汽车充电基础设施建设对于济南又将带来哪些意义?为此,本报推出系列报道,希望能通过深入调查和探讨寻找解决之道。　　买了新能源电动汽车,物业却不允许在小区安装充电桩,已经成为济南不少小区的业主面临的难题。为啥这么难?记者调查发现:小区电网容量、消防安全顾虑、小区公共区域产权等三大因素,让众多小区物业管理方对私人充电桩慎之又慎。　　文/片　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　王杰　　跟物业交涉十多次未果扯电线充电邻居又反对　　去年6月,刚领驾照一个月,王峰(化名)便花15万元买了一辆油电混合动力汽车。“开起来是很爽,就是充电有点麻烦。”对于爱车,王峰如此评价。　　尽管日常家用电便可用来充电,但用车半年,他却始终为充电问题而烦恼。“买车时,4S店赠送了充电桩,但装上充电桩可没他们说得那么容易。” 　　按照正常程序,有车位产权证明或产权单位许可证明,物业同意安装的证明,再带上身份证便可到供电公司申请充电桩安装。　　王峰住的是老小区,车位都是租赁,前两项证明材料只能向物业方面申请,但小区物业却予以拒绝,“存在消防安全隐患”“老旧小区电容量饱和”“开发商产权做不了主”……半年多来,跟小区物业交涉十多次,但王峰始终无法如愿。　　充电桩安不成,王峰买了十多米长的电线,接到三楼家中给车充电。还未满月,邻居们不愿意了,理由是消防隐患。“不能为了这事,跟楼上楼下翻脸吧。”无奈之下,王峰也只能作罢。　　虽说还可以用公共充电桩充电,但因为路途遥远,王峰也只能隔三差五去一趟。“费时、费劲,真心累。” 　　如今经历了一番折腾,王峰索性开车直接不用电了,直接烧油。“本想着能省钱、节能,结果却还是烧油”。　　“在外充电得四五十块,在家充才二十多” 　　买了新能源车,家门口却充不上电。如此窘境,并非王峰个案。秉着时尚、环保、省钱的理念,家住千佛山二号院小区的李红(化名)两年前买了一辆纯电动汽车,因小区物业不出具安装充电桩材料,买车两年的她只能去公共充电站充电。　　充电站虽然方便,但李红还是希望能在自家停车位上安装一个充电桩,这两年更是时不时找物业咨询。“首先得考虑成本问题啊!”她算了一笔账,自家电动汽车200公里的容量大概为31千瓦时,也就是需要31度电左右,“公共充电桩充满一次电得四五十块钱,如果用家用充电桩,充满则只需二十多块钱。” 　　除了经济账,还有时间账。公共充电桩充满一次电,加上往返充电站的时间,李红一般往往需要2—4小时。　　“要是能安装上家用充电桩就好了。”每次充电,就得在充电站耗这么长时间,这已经完全超乎李红最初设想,“每天开车去上班,下班回家能充电”的如意算盘就此打破,“家用充电桩充电虽一般需要5—6小时,但省去了很多麻烦。” 　　中建锦绣城的业主张先生也遇到了类似麻烦。虽然自己购买了地下车位,但安装充电桩一事却因为物业不开具充电桩证明而卡壳,“物业说,充电不安全,这事已拖了一年多”。　　单跟小区物业打交道便如此费周折,如果小区内有业委会,或许更麻烦。齐鲁晚报·齐鲁壹点此前便曾报道,济南市民要在地下车库装充电桩受阻一事,由于装在公共区域,物业与业委会双方来回推脱,险些耽误购车计划。　　为啥难进小区? 三大因素成拦路虎　　“有时候不是物业不想,而是实在无能为力。”作为山东明德物业公司济南市运营经理,近两年不少业主向赵雪梅咨询安装充电桩一事。赵雪梅为此也曾专门找充电桩运营厂家商量此事,但限于小区电网容量、消防安全等因素而不了了之。　　“厂家选中了一个地理位置较好的小区,计划在小区原有电网基础上进行安装,但这不现实。”赵雪梅介绍,小区电网都是普通家庭用电,最高也就330V左右,小区设计之初都已经规划好了平时的电流量最大能达到多少,“更何况还是个老小区,电网容量有限,一到用电量高峰期,难免出现高负荷。”　　　　为此,厂家设计了另一方案——改造小区供电线路,为小区充电桩单独走线。但一核算成本,立马打了退堂鼓。“我们只管服务,开发运营都是厂家投资。”赵雪梅说,此事也就因此搁浅。　　“这种一旦安上了,反而更容易出问题,到时候能说是谁的责任呢?”不断出现新能源电动汽车充电自燃的新闻,让李红所在小区的物业经理张先生十分慎重。“一旦发生事故,对于停车场其他业主将会带来更大的破坏,到时怎么办?” 　　更糟的是,小区安装个人充电桩还涉及产权问题。　　“安充电桩会不会改变小区的供电结构?会不会占用公共区域?居民会不会反对?会不会引发消防安全问题?”尽管不排斥新能源充电车,但建设路一小区业委会主任坦言,涉及小区的事“众口难调”,“如果遇到类似事件,我们得召开业主大会,征得三分之二以上业主同意才敢批。”

半年安不上充电桩,车只好烧油

小区电网容量、消防安全、公共区域产权等三大因素成拦路虎

齐鲁晚报 2020年04月28日

　　电动汽车在济南市一公共充电桩充电。

　　4月13日,济南市发改委发布《关于加快推进全市新能源汽车充电基础设施建设的实施意见(征求意见稿)》。该意见提出,到2022年,全市充电基础设施保有量达到16000个以上,力争突破20000个,基本建成布局合理、管理规范、智能高效的充电基础设施体系。
　　那么眼下济南市新能源电动车车主的充电体验如何?济南市公共充电桩的使用效率又是如何?新能源汽车充电基础设施建设对于济南又将带来哪些意义?为此,本报推出系列报道,希望能通过深入调查和探讨寻找解决之道。
　　买了新能源电动汽车,物业却不允许在小区安装充电桩,已经成为济南不少小区的业主面临的难题。为啥这么难?记者调查发现:小区电网容量、消防安全顾虑、小区公共区域产权等三大因素,让众多小区物业管理方对私人充电桩慎之又慎。
　　文/片　齐鲁晚报·齐鲁壹点
记者　王杰

跟物业交涉十多次未果
扯电线充电邻居又反对
　　去年6月,刚领驾照一个月,王峰(化名)便花15万元买了一辆油电混合动力汽车。“开起来是很爽,就是充电有点麻烦。”对于爱车,王峰如此评价。
　　尽管日常家用电便可用来充电,但用车半年,他却始终为充电问题而烦恼。“买车时,4S店赠送了充电桩,但装上充电桩可没他们说得那么容易。”
　　按照正常程序,有车位产权证明或产权单位许可证明,物业同意安装的证明,再带上身份证便可到供电公司申请充电桩安装。
　　王峰住的是老小区,车位都是租赁,前两项证明材料只能向物业方面申请,但小区物业却予以拒绝,“存在消防安全隐患”“老旧小区电容量饱和”“开发商产权做不了主”……半年多来,跟小区物业交涉十多次,但王峰始终无法如愿。
　　充电桩安不成,王峰买了十多米长的电线,接到三楼家中给车充电。还未满月,邻居们不愿意了,理由是消防隐患。“不能为了这事,跟楼上楼下翻脸吧。”无奈之下,王峰也只能作罢。
　　虽说还可以用公共充电桩充电,但因为路途遥远,王峰也只能隔三差五去一趟。“费时、费劲,真心累。”
　　如今经历了一番折腾,王峰索性开车直接不用电了,直接烧油。“本想着能省钱、节能,结果却还是烧油”。
“在外充电得四五十块,在家充才二十多”
　　买了新能源车,家门口却充不上电。如此窘境,并非王峰个案。秉着时尚、环保、省钱的理念,家住千佛山二号院小区的李红(化名)两年前买了一辆纯电动汽车,因小区物业不出具安装充电桩材料,买车两年的她只能去公共充电站充电。
　　充电站虽然方便,但李红还是希望能在自家停车位上安装一个充电桩,这两年更是时不时找物业咨询。“首先得考虑成本问题啊!”她算了一笔账,自家电动汽车200公里的容量大概为31千瓦时,也就是需要31度电左右,“公共充电桩充满一次电得四五十块钱,如果用家用充电桩,充满则只需二十多块钱。”
　　除了经济账,还有时间账。公共充电桩充满一次电,加上往返充电站的时间,李红一般往往需要2—4小时。
　　“要是能安装上家用充电桩就好了。”每次充电,就得在充电站耗这么长时间,这已经完全超乎李红最初设想,“每天开车去上班,下班回家能充电”的如意算盘就此打破,“家用充电桩充电虽一般需要5—6小时,但省去了很多麻烦。”
　　中建锦绣城的业主张先生也遇到了类似麻烦。虽然自己购买了地下车位,但安装充电桩一事却因为物业不开具充电桩证明而卡壳,“物业说,充电不安全,这事已拖了一年多”。
　　单跟小区物业打交道便如此费周折,如果小区内有业委会,或许更麻烦。齐鲁晚报·齐鲁壹点此前便曾报道,济南市民要在地下车库装充电桩受阻一事,由于装在公共区域,物业与业委会双方来回推脱,险些耽误购车计划。
为啥难进小区?
三大因素成拦路虎
　　“有时候不是物业不想,而是实在无能为力。”作为山东明德物业公司济南市运营经理,近两年不少业主向赵雪梅咨询安装充电桩一事。赵雪梅为此也曾专门找充电桩运营厂家商量此事,但限于小区电网容量、消防安全等因素而不了了之。
　　“厂家选中了一个地理位置较好的小区,计划在小区原有电网基础上进行安装,但这不现实。”赵雪梅介绍,小区电网都是普通家庭用电,最高也就330V左右,小区设计之初都已经规划好了平时的电流量最大能达到多少,“更何况还是个老小区,电网容量有限,一到用电量高峰期,难免出现高负荷。”　　
　　为此,厂家设计了另一方案——改造小区供电线路,为小区充电桩单独走线。但一核算成本,立马打了退堂鼓。“我们只管服务,开发运营都是厂家投资。”赵雪梅说,此事也就因此搁浅。
　　“这种一旦安上了,反而更容易出问题,到时候能说是谁的责任呢?”不断出现新能源电动汽车充电自燃的新闻,让李红所在小区的物业经理张先生十分慎重。“一旦发生事故,对于停车场其他业主将会带来更大的破坏,到时怎么办?”
　　更糟的是,小区安装个人充电桩还涉及产权问题。
　　“安充电桩会不会改变小区的供电结构?会不会占用公共区域?居民会不会反对?会不会引发消防安全问题?”尽管不排斥新能源充电车,但建设路一小区业委会主任坦言,涉及小区的事“众口难调”,“如果遇到类似事件,我们得召开业主大会,征得三分之二以上业主同意才敢批。”

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