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- 2011年11月21日
作者:
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 【PDF版】
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本报记者 孟艳
“甘肃校车惨案”再次引发公众对校车安全问题的关注,而青岛引进的“大鼻子”校车在安全性方面处于国内领先水平,让不少家长松了一口气。随着这种美式校车的正常运转,社会各界对于专业校车的认可度也越来越高,且在停车、行车等方面也给予诸多“特权”,堵车时不仅可以走高架桥甚至可以闯单行线,还在学校外开辟了专门的校车安放区。
笔者认为,青岛市区道路交通设施比较完善,公交车也四通八达,校车超载、遇险的几率相对较小。反而是一些郊区和城乡结合部的中小学生,由于交通运力不足,几乎没有正规校车,多数是由社会车辆接送,而且超载情况更是普遍,与市区相比,这些地方更需要安全校车。
据青岛市教育局通报,目前青岛市接送学生车辆共1216辆,其中665辆由政府介入和学校组织运营,较为规范。企业、个人以及家长自发组织运营的551辆,虽然这些车辆基本都有营运资质,但车辆配置不符合校车标准,运营管理不规范,未纳入校车统一管理体系。除此之外,还存在无运营资质车辆、报废车辆、微型面包、农用车辆、三轮车辆接送学生的状况,仅平度市2010年摸底、排查、整治黑校车就多达323辆。
以上数据也说明,近郊区市、城乡结合部的中小学生更需要“安全”校车,更需要“大鼻子”来保障学生上下学的安全。据悉,青岛市交运集团也正在摸底,明年有望将“大鼻子”校车开进平度、即墨,希望“大鼻子”尽早开进更多需要它的地方。
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