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- 2011年12月09日
作者:
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 | ◤当城市还笼罩在夜幕中,管力峰已经借助手电微弱的光开始了行车前的检查。
本报记者 戚淑军 摄 |
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本报记者 戚淑军
凌晨四时,城市沉浸在宁静中。解放桥一居民区,老管像往常一样,蹑手蹑脚地走出家门。老管只有43岁,可在公交人中,却是一名不折不扣的“老人”,公交车方向盘在他手中一掌就是21年。马路上空荡荡的,天真冷,老管穿着厚厚的衣服奔向石门公交场站。
一圈跑下来,天还黑着
“第一班车都要检查一遍。”4:40,石门公交场站,老管开始对公交车进行安全检查、预热。
“您好,上车请往车厢后面走。”5时整,老管驾驶的3路公交第一班车准时出现在了始发站,这时天还是漆黑一片,可等车的人却并不少,“第一班都要提前一两分钟在站上等着,准点发车,这条线跑火车站,很多乘客都卡着点坐车。”天还不亮,路上车辆行人寥寥无几。“正常情况下,一圈跑下来需要75分钟,第一圈不堵车,基本能准点到达。”6:16,管力峰驾驶的第一班3路公交车按时收车,回到石门场站,虽然已经跑了一圈,可车厢内依然冷飕飕的,“没办法,都这样,第一圈暖风热不起来。”管力峰说。远处,依然漆黑一片。
天冷,车窗却开着
8日早晨,市区最低气温降到了-4.2℃,这也是省城入冬以来为数不多的冷天。
寒风阵阵,座椅坐上去冰凉。公交车行驶到全福立交桥站,车上已坐满乘客,其中老年人占据绝大多数。“天冷,老人行动迟缓,开车更要小心,停车要慢,起步要稳,必须等老人坐好后才开车,多为乘客想一点没坏处。”老管表示,驾驶员其实并没有什么轰轰烈烈的大事,最多也就是车上这些鸡毛蒜皮的小事,可正是从这些小事中,老管得到了认可。“他是车队第一批五星级驾驶员,2008年以来,连续38个月当选五星级。”车队队长项刚告诉记者。
一阵风吹进车厢,记者打了个冷战,记者发现,乘客区的车窗关得严严实实,可不知何时,老管将自己旁边的车窗却打开了。这么冷的天,关上车窗取暖都来不及,咋还把窗户打开,啥意思。面对记者不解的目光,老管赶紧向记者解释,“天冷,车里人多,哈气厉害,前挡风玻璃会雾蒙蒙的,影响视线。”老管表示,驾驶员也怕冷,并不是他们想开窗,可这种天没办法,哈气重了行车不安全。
冬日行车,自制防雾液
公交车从火车站返程,趁着乘客上车的空隙,老管再次拿起了车厢内的小喷壶,朝着前挡风玻璃喷了几下。老管告诉记者,里面的液体是洗洁精加的水,是自己灌制的,“很好使,喷上能防止出雾气影响视线。”
“第一班车,一般都是老驾驶员,经验足,尤其雨雪雾等恶劣天气,突发事件能够处理,对后面的车也能及时提醒。”管力峰告诉记者,第一班车很多时候,尤其在恶劣天气中,行车很大程度要靠经验,“天冷结冰,驾驶员也是担心,只能试探着走,天黑看不清道,很多时候是凭着经验,看路面反光情况进行处理。”
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