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- 2011年12月27日
作者:
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 【PDF版】
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 | 工人上下平台,
必须身穿救生服上吊笼。 |
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12月20日,当本报记者乘船赶到胜利8号平台前时,一个吊笼缓缓的从平台降落到船的甲板上,当记者乘坐吊笼前往平台甲板上时,听到有人喊道:“双手抱紧吊笼,不要四周观看,注意安全。”这个喊话的人就是胜利8号平台安全监督陈维江。
陈维江告诉记者,1994年开始在海上平台担任安全员,1999年开始担任平台安全监督,截至目前,他已经在海上工作了22年。他每天的主要工作是对平台的各个部位进行安全巡查,巡查结束后就在屋内填写工作表格及当天的安全报告,“现在是试油期间,所以安全巡查较平时的次数减少一些。”
在陈维江看来,安全监督这个岗位点多面广责任重大,作为平台的安全监督,要对平台的作业环境有充分的认识。20日晚7时许,陈维江在白班和夜班交班时,又开始了他了巡查工作。
“晚上巡查,不仅要检查设备而且要检查作业人员是否存在超过12小时还在疲劳工作的情况。”当记者与陈维江巡查到井口区时,陈维江发现这里的灯不亮了,他马上找来电工进行维修,“如果不及时维修,灯不亮了就属于平台的安全隐患。”
采访中,记者了解到,安全监督每天不仅要检查人员是否在岗、操作是否规范外,还要对上下梯子处安全护网、钻井及甲板的清洁度、逃生通道的畅通等9个大项的50个小项进行检查。
重大作业都会在白天进行,所以安全监督的工作时间大部分在白天,但是晚上只要有重大作业、卸料、下套管等工作开展时,陈维江还要加班进行现场安全监管。“我每次工作20天,前三个季度平均每7天打一口井,7天里我就至少有3天晚上在加班。”陈维江说。
陈维江告诉记者,一天下午5时30分左右,一条运送物资的船只靠近平台后就在往离海平面15米左右的平台甲板输送,但是当凌晨0时许,海上突然刮起6级左右的风浪,见此情景陈维江及时和平台负责人沟通后决定停止输送。
“很多时候安全监督要快速对现场情况进行判断,并及时和平台领导沟通作出决定。”陈维江说,很多时候,事件的发展不容等待,所以安全监督对个人的判断力、心理素质都是极大的考验。
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