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- 2012年02月07日
来源：齐鲁晚报
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欧盟碳排放交易体系(EUETS)自今年1月1日起正式实施,同时启动注册机制。经过注册开户的航空公司可获得欧盟免费发放的排放权配额。碳排放超额,就需要交纳一定的碳税。
根据欧盟此前通过的法案,只有每年碳排放量低于1万吨的航空公司,才可以免交这笔费用。但一架波音777飞机从上海飞往伦敦,单程9233公里,排放二氧化碳222吨。1万吨排放量只够飞机来回22次。如果一家航空公司在上海至伦敦航线上每周有3个航班,那么只够用约7个星期。
目前,在欧盟27个成员国中,中国在其中12个国家拥有航权,每周往返欧盟的航班量为国航121班、南航70班、东航36班、海航20班左右。中航协曾预计,如果无法避免缴纳欧盟碳税,中国民航业仅2012年就将向欧盟支付约8亿元人民币的碳税,到2020年将增至30亿元人民币,9年累计支出约176亿元人民币。
“如果这笔费用分摊到赴欧的每一位旅客身上,仅2012年,赴欧的经济舱机票将至少上涨300元,而且这笔费用有可能逐年递增。” (综合)
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