小区道路拥堵,逼出“微循环”

20多个小区实现交通微循环改造,让次支道路发挥疏堵功能

2012年02月09日　作者:
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　　◥越来越多的小区里将会竖起这样的交通标示。

文/片　本报记者　董钊　见习记者　王茂林
　　道路一侧划出了停车位,部分道路变成了单行线……近几年,许多司机师傅在省城开车时可能会发现,越来越多的开放式小区里安上了交通标志,而以前经常被堵的小区道路则变得顺畅了很多。
　　据了解,目前济南市已有20多个小区实现了这样的交通微循环改造。而这些看似不起眼的“小手术”,却让众多小区内的次支道路真正动了起来,为缓解周边交通压力起到了重要作用。
停车难、道路堵,小区被逼“微循环”
　　日前,记者来到位于英雄山路上的铁二社区。在社区东侧入口处,一份画在墙上的线路图十分引人注目,图上用橙色箭头标注了机动车辆在小区内的行驶线路。而在小区内南北主路的路面上,则画着清晰的交通标线和指示箭头。市中区交警大队大观中队教导员赵智茂介绍说,这些交通标线和指示牌就是2010年小区实行交通微循环改造时设置的。
　　记者注意到,虽然是开放式小区,但铁二社区内的道路上,并没有随处乱停乱放的机动车,几十辆车子有序地停放在划定的车位上。赵智茂说,实行交通微循环改造后,小区停车位从20多个增加到了90多个,居民的车子不再在小区道路上乱停乱放,堵车的问题也因此解决了。小区原有7处路口,如今只有2个路口允许出入,所有的机动车辆都从小区“北进南出,单线行驶”。
　　“小区进行微循环改造,也是被逼出来的。”铁二社区党总支书记钟辉说,在实行交通微循环之前,小区内的车辆长期处于乱停乱放的状态,小区道路也经常被堵,居委会屡次接到居民投诉。“实行微循环后,居民有地方停车了,小区里也不堵了,我们也很少再接到居民投诉了。”
“三线循环”让路不再“卡脖子”
　　和铁二社区的情形相似,信义庄南街周边的交通微循环改造也是一个典型例子。信义庄南街一线是机关单位、银行、医院、餐馆的集中区,同时周围还分布着多家儿童教育机构。“以前每个周末上午10点多钟是交通压力最大的时候。”赵智茂介绍说,为了进入路东侧儿童培训机构的停车场,大量接送学生的车辆都要从这里经过。而上下班时,沿街单位的车辆也形成了很大的交通压力。
　　“如果双向都允许车辆通过,那么车辆很容易就卡在信义庄南街,根本出不去。”赵智茂称,为此2011年他们对该片区实行了交通微循环改造。现在,每天早上7点到下午5点,车辆只能单向通行,统一由西侧英雄山路路口进入,从北侧经十一路路口驶出,而在其余的时间则允许车辆双向行驶,这样就实现了连接经十一路、英雄山路和信义庄南街的“三线循环”。
20多个小区已实现交通微循环
　　“在小区内打通次干道和支路,实现路路通,将会大大缓解周边主干道的压力,均衡整个路网结构的流量。”历下区交警大队大队长郭际春介绍说,通过在小区内合理配置停车资源,完善交通设施等手段,实现社区交通区域小循环,逐步向社区间交通大循环拓展延伸,构建“主干道为纲,微循环架网”的道路交通体系。
　　郭际春进一步举例说,比如对于现在经十路拥堵的情况,如果多几个道路让车辆可以穿过小区驶入经七路等周边线路,那么经十路可能就不这么堵了；如果将来司里街社区和十亩园社区连成一片,那么车辆就可以从经七路穿行至解放路,而不用经过容易拥堵的历山路或泉城广场周边。
　　据悉,目前历下区已有10个社区实行了交通微循环,另有6个小区已经通过相关听证,形成了完善的交通微循环方案。而在整个济南市,交通微循环的工作也在稳步推进,全市已有二十多个小区实现了“大路连小路,小路通大路”的微循环模式。