分析>>风速超8级,列车就“趴窝”

2012年03月24日　来源：齐鲁晚报
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　　“和世界高铁标准一致,京沪高铁接触网是按抗8级风设计的,风力过大容易造成接触网摆幅过大不适合列车高速运行,京沪高铁7月12日的首次大面积延误就是大风致接触网短路造成的。”我省一位铁路电气化专家告诉记者。
　　据介绍,京沪高铁全线有自主研发的全方位防灾安全监控系统,设有雨量监测点50处、风速监测点167处,当风速超过7级、降雨超过警戒值,列车将自动降速乃至停车。局部地区超过8级风后,京沪高铁风速监测系统将报警,列车将自动停止运行。
　　　　　　本报记者　杨传忠