| 济南黄河大桥对“北客”免费啦,平阴黄河大桥再收费5年 |
| 还有两座跨河大桥要收费20多年 |
| |
- 2012年05月03日
来源：齐鲁晚报
-
 【PDF版】
|
|
|
 | ◤平阴黄河大桥还要收费5年。 本报记者 郭建政 摄 |  | ▼符合免费条件的车辆经过黄河大桥收费站,识别系统显示屏上出现“免费车辆”等字眼。 本报记者 王媛 摄 |
|
本报记者 任志方 喻雯
济南境内183公里的黄河河道上,目前有6座通车的跨河公路桥梁。除了目前对济南市黄河以北区域7座(含)以下非营运车辆免费的济南黄河大桥之外,还有京福高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥,前两座高速跨河大桥不收费,那么其他三座黄河大桥的运行及收费情况怎样?记者一一进行了探访。
平阴黄河大桥:
现状:
建材和煤炭运输的桥梁
收费起止时间:
1985年-2017年
4月27日上午11时30分,记者来到平阴黄河大桥。十几辆大货车在排队过桥,以拉煤、拉沙的货车为主,按照要求,超过55吨的货车不能过桥。
平阴黄河大桥地处东阿、平阴两县交界处,于1970年12月1日通车,是105国道上的重要公路桥梁。据收费站工作人员介绍,从全天监控情况来看,从桥南头过桥的车每天有几千辆,车流量集中。南岸的石料、石子、石灰等建筑材料通过大桥源源不断地运往鲁西北地区,而山西、河北、河南等地的煤炭也由此进入鲁中、鲁南和鲁东地区。
“在大桥西一公里处,有一个东大浮桥,能分流部分平阴黄河大桥的车辆。”收费站一工作人员介绍,一些超载的货车通常选择走浮桥。而每年6月份汛期,浮桥会被拆掉,“这个时候,黄河大桥的车流量压力较大,会发生堵车的情况。”
记者了解到,7座(含)以下的车辆,每次过桥收费10元。2吨(含)以下的货车,过桥收费也是10元。而15吨以上、40英尺的集装箱车,过桥费则是30元一次。
据了解,为了落实国家惠民政策,鲜活农产品、煤电运输车辆都是免费过桥。
济阳黄河大桥:
现状:
济阳和济南东部快速通道
收费起止时间:
2008年-2033年
4月27日上午11时许,记者来到济阳黄河大桥时,车流不息,记者粗略估算了一下,一分钟内双向通行车辆有20多辆。
由于工作需要,经常从这里通行去济阳的市民张先生告诉记者,经过这座桥从济南东郊、济钢去济阳相对较近,如果没有这座桥,就只能走济南黄河大桥,要多走15公里左右。
济阳的王先生说,通过这座桥出了济阳县城到机场只需要十多分钟。
章丘高官寨的李先生觉得,有了桥去济阳方便了很多,但是每次过桥费10元还是有点贵。
据了解,济阳黄河大桥于2008年10月1日通车,由中铁十五局投资兴建并负责后续经营,北端起自济阳县城西南侧,跨越黄河后在章丘高官寨镇与通往淄博的省道321线交会。从这一交会点至济南国际机场仅6公里,将济阳到济南机场的车程缩短为10分钟。通过机场高速公路可与济南绕城高速东线、济青高速、青银高速、京沪高速联网。
根据大桥收费公开栏上公布的信息,大桥的收费期限为2008年10月1日至2033年9月30日,普通的7座(含)以下车辆从这里通行费用为10元。
建邦黄河大桥:
现状:
日流量是济南黄河大桥1/3
收费起止时间:
2010年-2035年
记者从桑梓店镇梓东大道向建邦黄河大桥方向走,在道路最北端有一道路障横在路面,仅留出两个供小车进出的通道。从这里向南,道路坑洼不平,直到走上309国道才有所改观。
而从黄河南侧上建邦黄河大桥,由于二环西路正在施工,只有半边道路能够通行,而且坑洼不平。沿着济青高速下面还有一条道,路面已被轧得支离破碎,路口处的大坑积满了水,车辆通过时水溅得到处都是。
“现在很多开小车的都走泺口浮桥,不怎么走建邦黄河大桥。”在建邦黄河大桥南侧的新徐庄,开饺子馆的李先生告诉记者,泺口浮桥的最低通行费用为5元,而建邦黄河大桥则为10元。此外,由于二环西路还未通车,前往建邦大桥的道路不是很通畅,所以很多人选择走泺口浮桥。
在收费站,一位工作人员告诉记者,目前,粗略估算大桥的日通行车辆在一万辆以上。这与济南黄河大桥日通行3万辆比,远没有发挥出其真正的通行能力。
建邦黄河大桥由山东建邦集团以BOT方式投资建设,2008年8月正式开工。大桥南起天桥区药山街道办事处,北至桑梓店镇接309国道,双向6车道。大桥从2010年12月21日起通车,收费期限暂定25年,具体收费起止时间为2010年12月20日至2035年12月19日。
| |
