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- 2012年05月18日
来源：齐鲁晚报
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2012年被业内人士称为“中级车元年”,这一点在刚刚落幕的北京车展上已初现端倪。来自中高级车的下探打压,来自紧凑型中级车的乘势猛攻,以及来自SUV车型的疯狂掠地,中级车市一时间成为“众矢之的”。面对此种攻势,主流中级车已采取集体“升级”方式进行应对,这或将成为今年中级车群体“拆招”的战术。
上打下压
中级车群体多面受敌
2011年是中国车市的一个分水岭,受政策调控、油价走高等因素影响,我国汽车产销增速明显回落,与前几年30%甚至50%的高速增长形成巨大反差。这表明,在当前“微增长”的汽车时代,中级车市作为“兵家必争之地”,必将成为各车企“得天下”的利器。
2011年不仅演绎了中国车市的整体趋势性发展,还见证了中高级车前所未有的厮杀。大量中高级车型“扎堆”上市,中高级车的价格不断下探,紧凑型车的抢眼表现以及新生代车型SUV如日中天的表现均对中级车市场造成严重威胁。
如此种种,中级车市可谓多面受敌。我国中级车多为2006年、2007年引入国内,也已经历了四五年的生命周期,今年将是多数中级车进行垂直换代或大改款的时期,这无疑成为众多车企进行反击的大好时机。
群体反击
轩逸开创新纪元
中级车“反击”战从去年底便已打响。去年广州车展前夕,东风本田推出升级版思域；今年年初上市的一汽-大众新速腾定位更偏家轿；作为中级车市标杆的东风日产轩逸,更是一如既往地将家轿定位贯彻到底,以史上最强“五越”产品力打造出的新一代轩逸,自北京车展亮相后,便将中级车市推向了舆论制高点。
东风日产副总经理任勇认为,中级车的目标人群是精英中产阶层,他们不仅希望车辆具有突出的外观、空间、驾控和油耗等多方面优势,还希望获得超越级别的品质与感受；不仅希望车辆能够时尚新锐、彰显成功,还希望能够照顾到家人的用车需求,让家人享受由此带来的优越感。因此,日产汽车投入全球大量优势资源,经过全方位、多维度调研,意图打造一款超越消费者期待的旗舰中级车,东风日产新一代轩逸应运而生。
新一代轩逸是率先采用中高级车技术打造的旗舰中级车。它以一大设计亮点和七大技术优势,通过尊尚越级的外观设计、宽适越级的车内空间、安全越级的全方位保护、舒畅越级的驾控感受和节能越级的动力系统,全面展现了超越消费者期待的“家轿五越”产品价值,展现出史上最强中级车的产品魅力。 (曹俊杰)
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