作为威海的“南大门”,江家寨立交桥对城市发展非常重要。它是威海市区与文登、乳山、荣成三市的交通枢纽,还承载着山东半岛与其他城市群的连接功能,它的改建无论是对区域综合承载能力、交通服务水平,还是城市综合发展都有重要的意义。
29日,记者来到江家寨立交桥施工现场,到处是忙碌的工作人员。在南北主干线东侧的匝道下,几名工作人员在拆支架,他们将长短不一的扣管和立管分别摆放。工作人员介绍,这段匝道已完成压浆封锚,护栏还没有完工。
记者在其中一段匝道上看到,20余名工作人员往绑扎好的钢筋上浇筑混凝土。中铁22局总工程师王征介绍,修建桥体需要地基处理、搭设满堂支架、外模拼装等过程。而在整个过程中,底板腹板钢筋绑扎是最繁琐的工程。原来,在处处高科技的今天,钢筋的绑扎却仍需要人工完成。记者发现,在钢筋间都有细铁丝紧紧缠绕,工作人员何师傅骄傲地说,“都是我们一个一个绑扎上的。”而这么庞大的工程量则凝聚了每个工作人员的血汗。
王征说,江家寨立交桥改建是威海最高标准的立交工程,与国内其他城市的立交桥一样,建成后的江家寨立交桥定能发挥其多功能交通枢纽优势,对城市发展有较好的推动作用。
目前,桥梁下部结构(基础、承台、盖梁、墩柱)全部完成,上部结构(箱梁)完成62%。8条匝道桥、2条主线桥已全部开工。工友路与青岛路交叉口东南侧影响施工的门市房、锦南皮件厂院内影响施工的花坛、青岛路两侧影响施工的电网、立交桥范围内的管线、立交桥范围内的燃气管道等搬迁工作已完成。6月底前,完成25%的上部结构、全部路基挡墙和路基土石方、35%的路面结构。9月底前,完成20%的上部结构、60%的路面结构。12月底前,完成全部主体工程及护栏、伸缩缝、雨水管、路面面层等剩余工作内容。
江家寨立交桥改建工程项目办公室工作人员说,将确保今年年末主线通车。
改建后的新桥“很给力”
1995年,原江家寨立交桥竣工,分上、中、下三层,东西跨线701.23米。作为城区南部重要城市出口,立交桥对威海城市发展起到极大促进作用。但随着城市的快速发展,立交桥在自身桥体、交通通行量等方面遇到问题。
原江家寨立交桥地面层仅供非机动车及行人通行,由于地势低洼,排水系统不完善,雨雪天通行状况较差,雨雪天通行状况更差；原立交桥匝道均按单向单车道设计,转弯半径小,一些超长车辆上了匝道却无法转弯,特别是威海与荣成方向两条匝道车流量迅速增加,由于设计标准低,交通高峰期常常出现拥堵。
为适应城市的现代发展,将立交桥打造为城市南部交通枢纽,2008年,威海市成立江家寨立交桥改建工程领导小组,经过严密论证,2010年6月17日,江家寨立交桥改建工程旧桥成功爆破,新桥也开始了修建工程。
改建施工将保留现有东西向通道,威海市区到荣成、烟台至威海的左转方向改成半定向匝道,其余方向的左转车道则改成环形。改建后的江家寨立交桥为四层结构,全桥建设高度为14.8米,第一层为地面非机动车辅道,第二层为四条外围右转匝道、二条环形右转匝道以及东西向高架桥,第三层为两条跨东西方向高架桥的半定向匝道,第四层为南北向高架桥,科学的设计能解决原立交桥遇到的问题。
桥通财富通
江家寨立交桥的通车意味着家在乳山的刘先生能更快到家,由于在威海市区上班,每周回家便成了“甜蜜”的负担。而立交桥修好后,他便可以不走疏港路而直接上高速公路,从而节省部分时间。而对在海港附近销售旅游产品的李女士来说,立交桥能带来更丰厚的收入。她说,缩短了游客在车上的时间,让游客有更多时间在威海逛逛,“多看看威海美食和特产。”
作为威海市区城建重点工程项目之一,是威海城区“南大门”的江家寨立交桥在城市发展中发挥着重要作用。江家寨立交桥改建工程完成后,可充分发挥市区“南大门”交通枢纽作用,南北方向青威青高速,向南到达文登、乳山、青岛,向北可到达火车站、汽车站、市区；东西方向是威石路,通达荣成和威海机场。现代化立体交通的全面建成,将促进威海市四区的交流与发展、缩短山东半岛城市群之间的距离。
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江家寨立交桥改建工程位于环翠区温泉镇省道201和省道203交叉处,共分为四层,采用半苜蓿叶半定向互通立交型式,互通区内主线长1581米,被交路长1538米；匝道总长3745米,新建主线跨线桥2座,集散道桥1座,匝道桥8座,通道2道。南北向及东西向主线桥均采用双向四车道一级公路标准,设计时速80公里,宽度24.5米,工程总投资6.02亿元。设计时速80公里/小时,宽度24.5米,匝道设计速度40公里/小时。改建后的立交桥共有主线桥2座,长约3680米,匝道桥8座,长约3755米,地面a辅道长约3930米。抗震设防烈度为7度,抗震设防措施等级为8级。
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