枣庄东站站场要改造了

分3步施工,改造后主要用作货运

2012年06月13日　来源：齐鲁晚报
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　　12日,工作人员正在对枣庄东站附近的铁路进行施工。

　　12日,记者从枣临铁路第二项目经理部了解到,作为枣临铁路重点配套建设工程,枣庄东站站改项目位于青檀路以西,西沙河以东,火车站以南,君山西路以北,占地423亩。目前枣庄东站的站场改造施工方案已经确定。
枣庄东站的站场改造分3步实施
　　记者了解到,枣庄东站两端咽喉全部改建,股道向西延长有效长度至1050m,在车站西端咽喉设接触网工区线1条,机待线1条,货(6)道改造为尽头式货物线为新货2道,站内货(5)道改为尽头式货物线为新货1道、保留既有尽头货(10)道改为新货6道同时增加安全线。枣临线利用本站东端东井矿专用线改造引出,既有(3)道延长与十里泉电厂专用线、枣矿物流专用线连接并与枣临正线采用5m线间距交叉渡线引入站内,铝土矿专用线及中石油专用线改为从正线出岔。
　　据了解,枣庄东站站场改造原设计为全封闭施工,根据现场实际情况,十里泉电厂等5条专用线正在运营,无法长期封闭施工,枣庄东站站场改造分三步实施,第一步封锁改造既有3道、货4道、货5道、货10道至全站开通；第二步开通枣庄东站(不含2道、货2道、东井矿专用线)。第三步开通2道、货2道、东井矿专用线。目前西咽喉道岔区已铺设完成,新3、4、5道自西咽喉岔后至ZK30+036　3-12m框架桥地段已就位铺设。
　　枣庄东站站场改造完成后,K31+100(设计DK0+512)青檀北路道口有枣临正线1条、至十里泉电厂专用线1条,计2条线路在道口上,其余道口仍为单线道口。新4号-10号道岔间的正线6处道口,目前部分道口平改立因方案未定、拆迁影响等原因无法实施,需设看守。
　　据枣庄东站的党总支书记王凯平介绍说,枣庄东站改造之后主要是用作货运,用作客运的可能性很小,具体有没有客运列车,目前还不确定。
3条既有货物线,2条改造为尽头式货物线
　　据枣庄东站的一位负责人向记者介绍,枣庄东站站前广场的设计概况为站内纵坡按照1‰、0.7‰设置,既有到发线(1)道、(3)道,货物线(4)道直线段维持既有标准,线路采用一级碎石道碴补碴抬道至设计高程,其延长部分铺设标准为新Ⅱ型混凝土枕、弹条Ⅰ型扣件,25m　50kg/m标准轨,轨枕1520根/KM。既有货物线(5)道改造为尽头式货物线,西端设车挡一处,线路维持既有标准。既有货物线(6)道改造为尽头式货物线,线路采用一级碎石道碴补碴抬道至设计高程,压缩有效长度；既有货物线(10)道压缩有效长度,线路维持既有标准。正线(既有(Ⅱ)道)采用新Ⅱ型混凝土枕、弹条Ⅰ型扣件,铺设标准1760根/KM,为P50轨无缝线路。“枣庄东站改造,站内6个道口需进行立交改造,设计为青檀路、胜利路改造为公路上跨铁路立交；振兴路、北山路、长青路、解放路为公路下穿铁路立交。”该工作人员说。

目前枣庄东站有7条铁路线
　　记者了解到,目前,枣庄东站既有到发线3条(含正线),(1)道有效长度为621m,P43轨；(2)道有效长度为850m,P50轨；(3)道有效长度为638m,P43轨；贯通式货物线3条,其中:货(4)道有效长度为573m,P50轨；货(5)道有效长度为583m,P43、P50轨；货(6)道有效长度为1007m,P43轨。其中货(6)道已改造为枣庄东站施工过渡便线,东端有尽头式货物线1条为货(10)道,有效长度为362m,P43轨；十里泉电厂线从既有(9)号道岔岔前接轨。东井矿专用线(含铝土矿、中石油、436三条专用线)从枣庄东站东端电厂专用线(3)号道岔接轨,枣矿物流线从枣庄东站东端电厂专用线(7)号道岔接轨。枣庄东站至东井矿专用线(DK0+512～DK2+850)范围内有道口6处,均为单线道口,其中K31+100(设计DK0+512)青檀北路道口为车站看守道口,其余5处为枣矿集团负责,分别在设计里程DK0+875(胜利路道口)、DK1+222(振兴北路道口)、DK1+721(北山路道口)、DK2+091(长青路道口)、DK2+495(解放路道口),其中DK1+222(振兴北路道口)为无人看守道口。