火车站周边可否打造双循环?

省城一“公交迷”出招缓解火车站附近交通拥堵

2012年06月14日　来源：齐鲁晚报
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　　读者　吴桐　制图

　　本报6月13日讯(记者　喻雯)　火车站周边交通拥堵是不少市民关注的问题。13日,济南一市民提出建议:纬五路向北延伸至站前街,站前街东延至天成路,形成由站前街—纬五路和车站街—站前街—天成路构成的两个循环路段。这样一来,无需穿越站前广场,就能减轻拥堵。
　　吴桐是济南一家汽车4S店的工作人员,平时对城市交通很感兴趣,是个“公交迷”。平时坐78路公交车回家时,都会经过济南火车站。经过长时间的观察,他发现,济南火车站每天有三个客流、车流高峰,分别是11时至12时、15时至15时40分、17时至18时。
　　根据火车的时刻表,这三个时段都有动车集中到达,人挨人、车挨车,火车站广场的交通压力很大。除了站内拥挤,火车站以南的交通也因此受到影响。济南站旅客的进出主要依靠纬二路和经一路,导致这两条路的交通压力非常大。
　　“造成这种拥堵状况与目前的单向循环路线有一定的关系。”吴桐说,目前出入火车站的线路主要是站前街、车站街,这两条路与站前广场构成了单向循环路线,道路比较狭窄,主要是经过站前广场,很容易造成交通拥堵。
　　由于经常去郑州出差,吴桐对郑州火车站“双向循环”的方式印象很深。郑州火车站两边的路都可以进站,而且都有相对应的支路出站。这一点是值得济南火车站借鉴的。
　　发现这一问题后,吴桐就开始去实地考察,研究解决办法。吴桐发现,东西方向的车站街向西到明珠小学后,就成了“死角”,无法与其他道路相通。与此同时,从地图上看,南北方向的纬五路到了巴鲁人家附近也不通了。研究过多遍地图后,吴桐认为,如果纬五路向北延伸,与站前街连接,与此同时,再把明珠小学的死角打通,把附近的路进行改造拓宽,这样就能形成一个“站前街—纬五路—经一路”的循环。
　　“这是火车站以西的一个循环路,火车站以东也可以打造一条类似的循环。”吴桐说,可以改造站前广场以东的站前街东段,向东与天成路相连,这样一来就形成了“车站街—站前街—天成路”的道路循环。
　　这样的两条循环道路打通后,车流量、人流量做了合理分流,不同方向出行的市民可以选择适合自己的道路,避免了都向一个方向拥挤的局面。这样一来,也大大减轻了站前广场的交通压力。