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- 2012年06月20日
来源：齐鲁晚报
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□李燕子
花园路与山大路交叉口东口,由于经一路有双向八车道,到了花园路金街路段变成双向四车道,而成为济南有名的“卡脖子路”。为了治堵,交警部门开动脑筋,在对沿线不伤筋动骨、不增加大的投资的情况下,创造性地在靠近路口的百米辅道上,硬挤出一条机动车道,路口改造为“喇叭口”,这对于疏导车辆进行分流起到了非常积极的作用。尤其是体型较大、占路较多的公交车出站台,往右稍一打把,就可以从喇叭口跃上新车道,顺利到达路口,大大缩短等候时间。
可是,这条新的机动车道和人行道之间没有任何隔离,而且紧靠原来的盲道,这对行人来说就造成很大的危险。
对于这一路段,据说交警部门也是有周到考虑和周密安排的,改造当时就说将对车道安装指示牌及石墩分隔非机动车与行人通道。另外,为了更人性化地划分非机动车道和行人通道,还将在此处增添石凳等。每天高峰时段,还将有交警在此执勤,疏导车辆进行分流。但是,5月底沥青铺设就已经完成,随即这段道路就投入使用,但是承诺的分隔非机动车与行人通道的石墩时隔近一个月后却仍然没有看到,我觉得这实在是太危险了。哪怕是放上临时的隔离栏或路锥也好啊,对行人也是个提醒。
此路口的治堵创新对于交警部门来说是大功一件,治堵是好事,但是顾了车别忘了人。后续工作没有跟上,可能会成为一个安全隐患。中国人民大学政治系教授张鸣说:“天灾难防,人祸可挡。面对已经完成的公共设施,主管部门应该肩负起不可推卸的责任,加强排查、消除危险,建立起完备的监管与职责制度体系,弥补各种漏洞和欠缺。”北大客座教授王力认为:“用责任落实细节,完善细节,拒绝推诿,拒绝袒护,问责到底,我们的城市才能越来越美丽,越来越安全。”笔者深以为然。
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