永兴古道、水边丹霞。从永兴到郴州市区的这一条水路,也曾是湘粤古道的一部分。湘粤古道位于湖南与广东交界的群山之中,包括陆路和水道,总长一百余公里。
这里曾被湖南当地称为古代的“京广线”,它恰好穿过湖南的丹霞地貌区。与国内其它丹霞山区不同的是,古道沿线的位置使这些丹霞山区“自古有先民”,并形成了一种独特的生产生活方式。
历史:
骡马古道最初可能是
秦军踩出来的
湘粤古道陆路部分也称为“骡马古道”,从今天郴州市区通往广东北部的乐昌市,因为交通工具多为骡马而得名。明万历《郴州志》记:“骡马古道……始建于秦始皇三十三年(公元前214年)”湖南省文物局博物馆处原处长谢武经推测,所谓的“始建于”秦始皇年间,可能不是“建”而是“踩”,秦始皇时五十万大军远征南越,其中人数为十五万的一支军队从现在的湖南开往广东,正是他们踩出来一条小道。也应了鲁迅那句“走的人多了,也就成了路”。
东汉光武帝时期一个叫卫飒的桂阳(今郴州)太守,可能是湘粤古道的最终“奠基者”。他在道上增修亭馆,供往来行人食宿；建立邮驿,方便官书传递。万历《郴州志》载:“(卫)飒凿山通道,垂利世世……”。
寻踪:
湘粤古道上的
繁华水道
事实上,湘粤古道除了陆路的“骡马古道”外,还应包括永兴到郴州市区的水道。水道的起点在永兴县城北的塘门口古镇,这里是便江水运从小船换大船的交汇点:小船溯流而上,山狭水窄,最远达资兴市；大船往北,江流平缓,到衡阳接湘江。谢武经认为,因为沿途山岭险峻,水道在古代湘粤交通中占据了重要甚至主要的地位,今天谈论湘粤古道,若是舍弃了水道,肯定是不合适的。
湘粤古道沿线是古代中国南北交通的咽喉,谢将其称为古代的“京广线”。这条古道现已废弃。就水道来说,自从上世纪80年代便江上下筑了水坝(无船闸)后,加上铁路及公路运输的发展,航运已成历史。
如今,除了一两只挖沙船外,江面已不见船只,塘门口镇也于2005年搬迁新址。陆路的“骡马古道”也大多不存,对古道作过考察的专家介绍,它北端的郴州市裕后街,过去布满骡马足迹的青石板路,现已成水泥路面。只有在一些地方,如宜章县城关镇等地还有零星古道及沿线的古桥、古凉亭等遗迹,让人一窥当年容貌。
人文:
古道沿线的
郴州丹霞山区
古道是南北交通要冲,“自古有先民”,他们在这里生存、生活；周围的丹霞山虽险峻但不高大,虽生活环境恶劣,但可以生存。古道的地位与丹霞地貌的生产、生活体系结合,形成“丹霞文明”。
湖南的丹霞地貌是从广东起头的,郴州市文物处处长刘专可介绍,在地貌上它们连为一体,只是由于政区的划分才使我们在谈论时将其分开。专家指出,不同于湖南新宁的崀山、广东的丹霞山和福建的武夷山,这些地方只是由于现代的旅游开发,才形成著名的旅游景区,它们即使有人居住,也远没有系统的生产、生活遗迹保留。
郴州丹霞地貌的很多山民从古至今住在丹霞坦洞,从山岩绝壁凿出小道供村与村之间的交通,在岩洞或悬崖上采集火硝,山顶修筑寨堡,凿穿山岩以排涝。
古道旁:
人们在“倾斜而宽广”
的坦洞内生活
在郴州,“坦”不是平坦的意思,当地人对“坦”与“洞”不作区分,丹霞山剥落、坍塌后的岩洞就是坦洞,因为它比较干燥,同时冬暖夏凉,居住在里面的人被称为“洞穴人家”。但它又与想象中的幽深岩洞不同,与其说是洞穴,不如说是倾斜而宽广的崖壁。有着幽深洞穴的喀斯特地貌不会有人居住,因为那里多半有地下暗河,太潮湿,只能是大自然的奇观而不能给人类提供生存的家园。
目前,仅郴州永兴一个县就有“坦洞人家”至少数十处,由于坦洞大小的限制,大多数是几户至多几十户人家。除了人,坦洞内干燥又避风雨的环境也适合养牲畜,一般现在仍住人的坦洞内就还有牲畜。
丹霞小道:
“最小”的只能容下
一只手或一只脚
虽然两者有时从形态大小看来差不多,但丹霞地貌的小道与湘粤古道是两个完全不同的概念。作为官府开辟的南北交通要道,湘粤古道是古代南北交通的大动脉；而丹霞山区的小道是供村庄之间联络及村民上下山所用,都是老百姓自己凿出。谢武经称“丹霞之难甲蜀道”,这些小道如云梯、蚁道甚至是飞檐走壁,有些小道其实就是一个个小坑,“小”的标准是只容得下人的一只手或一只脚,那也不能说是行走,是手脚并用“攀岩”。
|
