常年往来中韩港口之间的“带工”并不是真正意义上的“旅客”,他们是利用海关允许出入境游客携带一定重量、体积的个人必备物品的政策,接受别人请托携带货物的民间贸易群体。90年代,带工群体在威海兴起,他们多数都受雇于韩国华侨,带往韩国的多是芝麻、辣椒和中草药等农副土特产品,返程时,也受托带回韩货,他们得到的是劳务费。
曾经几时,威海至韩国的航线上,一些勤劳的带工们,用他们的辛勤汗水,为威海“背”出了“韩国服装集散地”的美誉,哺育了一大批商行,也为威海招来了众多韩资企业。如今,随着中韩贸易和国际物流业的快速发展,带工越来越失去了竞争力。
据业内人士分析,带工的衰落,首先是由于这种民间贸易的先天不足造成的；另一方面,由于海关近年来加强了监管力度,许多韩国服装企业已经乘产业转移的东风,将加工基地迁至威海,这等于断了许多带工的财路。带工们的收入就只剩下出关时携带农副土特产品所赚得的劳务费了,而且,由于准许携带物品的数量受到了极为严格的控制,带工们的收入水平已大不如从前,每个船期只有几百元钱甚至几十元,从而导致带工人员大幅减少。另外,对带工影响最大的还是那些国际快递公司的介入,它们抢走了带工的大部分生意。他说,国际快递可以避免带工捎货这种原始贸易方式的不足,其中商业信用是其最大的竞争力。
带工群体的逐渐减少甚至消失,既是大势所趋,也可能是历史的必然。
(宗禾)
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