“如何在动力和油耗中获得最完美的平衡?”这几乎成为了汽车发动机发展的永恒话题。而目前主流市场盛行的做法是,欧美系奉行搭载涡轮增压技术,日韩系普遍以VVT等动力优化技术为主,双方都能在低油耗的前提下获得更高的动力。然而高新技术带来的高维护和使用成本也让不少消费者感到头疼,以大众TSI发动机为例,其涡轮每5年需进行更换,涉及费用高达万元,对于消费者而言花费不菲。然而就在近日,即将面市的长安E12发动机以超强动力、稳定品质为油耗与动力的矛盾给出一个完美的诠释。
超强动力
1.2L实现1.5L动力
对于小排量车型而言,E12发动机的上市意味着燃油经济性与动力输出实现了完美平衡,从而开创了小排量发动机升功率60KW/L的新时代。据悉,长安E12发动机排量虽为1.2L,但它的最大功率却超过了72KW,而百公里工况油耗仅6.5L。
这是一个什么概念呢?升功率是指发动机最大功率与百公里工况油耗的比值,常用来显示某一款发动机在动力与油耗之间的平衡性。目前主流家用轿车的升功率常保持在40-50KW/L之间。而长安E12发动机将升功率可达到60KW/L,超过了标致207、大众捷达、速腾等合资品牌的1.4—1.6L车型,这在同级别的发动机市场处于绝对优势。
那么长安E12发动机能实现这种绝对优势的原因何在呢?先说动力方面,目前市面上主流产品最大功率做到70KW以上的,一般都是1.5L甚至更大排量的发动机,如大众捷达、速腾等(如表)。也就是说,长安E12发动机实现了以1.2L的排量,做到了目前主流1.5L发动机的功率。
这就意味着,对于E12发动机搭载车型的使用者而言,可以1.2L车型的油耗获得1.5L车型的动力.更能以较少的钱购买到更强的动力。以1.6L捷达为例,其升功率为46KW/L,百公里油耗为7.6L,若是以目前93号汽油7元/L来计算,消费者每行驶百公里需花费53.2元；而E12发动机的升功率为60KW/L,百公里油耗仅6.5L,消费者只需花费45.5元就能享受E12发动机60KW/L的升功率体验,而E12发动机实现低成本高动力的前提是围绕在无任何涡轮增压、VVT等附加技术,比起拥有TSI、VVT技术的发动机,E12发动机每年节省的油费、保养、维护等费用估算可达到上万元,以由此可见,其为消费者真正提供了省钱的秘方。
品质保障
世界上最先进设备精工打造
是什么保障了E12发动机实现如此完美的表现?据长安相关人士介绍,E12在技术上已获30多项专利。在当前这个以VVT、涡轮增压等附加技术提升发动机品质手段满天飞的时候,长安E12发动机实现了以发动机自身本体的品质,达到了外界使用VVT或涡轮增加等技术才能达到的动力及油耗效果。
这所有的疑问,只能去到E12的生产地——长安汽车新建的位于重庆两江新区的长安千亿汽车城内的E系列发动机生产基地找答案。E系列发动机的生产基地拥有在世界上处于最先进行列的生产线,由长安汽车投资近30亿元打造。此生产线采用了许多德国与法国的进口设备,有很多加工机床甚至是国内首次出现。这些先进的进口加工设备保证了E12发动机各关键部位的精密性,从而通过极其精准的制造和装配工艺,有效提升了发动机自身的整体品质。而且长安汽车为了完全保障发动机品质,将包括发动机曲轴、凸轮轴等关键部件都采用了厂家自造。而目前国内整车许多生产厂家对曲轴及凸轮轴都还采取的是外部供应商供应模式。
除了以来自欧洲的设备保证核心部件加工品质外,E12发动机的其它零部件供应商也均为世界一流厂家,包括著名的德国博世(BOSCH)公司、联合汽车电子有限公司(UAES)和博格华纳(BorgWarner)等,同时也引进福特和铃木的优秀供应商。这在很大程度上确保了E12发动机具备稳定可靠的国际高品质。
当然,对于一款性能优异的发动机,它的研发人员和项目支持人员起着举足轻重的作用。而E12发动机的研发和支持人员除了长安“千人计划”专家团队外,还有来自美国、德国和国内重点高校的专家、教授。集“全球智慧”力量于一身,携最先进技术和排量内的最强动力,相信E12将持续迸发令人赞赏的魅力。
|
