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- 2012年08月01日
来源：齐鲁晚报
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□魏晋
数日前,笔者的一位朋友在经二路上打车,结果半个小时内连遭三四辆的士拒载。这个不愉快的打车经历也让初次来济的朋友颇有微词。在我看来,出租车之所以敢违规拒载,不外乎两个方面的原因:一是为利所驱；二是对拒载的处罚过轻,几乎等同隔靴搔痒。
可以说,出租车拒载,向来就是存在于车站、人流聚集地的一个“顽疾”,同时也是附着在城市公共服务窗口上的一块“污渍”,屡次见乘客投诉,却一次次流于不了了之。
近日,笔者出差回济,时已深夜,于是准备打车回家。出站之后,见站前打车的人排成长龙,又拐到附近的一条辅道上。倒是有不少出租车在此揽客,当笔者自报家门后连问好几个司机,他们均婉拒了我的打车要求。不久,疑惑终于解开。原来他们只为拼车,不送单个乘客。后来,笔者终于找到同路者,顺利上了车。按司机的单人报价掐指一算,这一趟跑下来,司机挣的钱要远超单独送我一个人的,难怪之前那些的哥要拒载。
虽然上了车,可笔者一直如鲠在喉。出租车司机为利所驱,不理会乘客打车的急迫,不仅容易给整个出租车行业抹黑,还极易引发与乘客的纠纷和冲突。一旦遭到投诉,违规出租车司机也只是被有关部门责令赔点小钱,或道个歉就了事,以罚代管。投诉处理不及时,处罚过轻,出租车司机违规成本低,拒载自然也就不新鲜。
近日,济南市交通运输客管中心开始对出租车拒载现象采取“零容忍、双制裁、重处罚”。同时,还公布了投诉电话。按理说,早就应该这样了。长期以来,出租车行业落入“经营靠自觉”的泥沼,显然不靠谱,拒载也屡见不鲜。笔者希望,此番“重拳”能真正砸在实处,通过重罚、投诉,严密监管出租车违规拒载现象,或可解决当下出租车拒载的老大难问题。
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