高预期带来高库存
“年初行业预测今年进口车市场有望突破100万辆,各厂家纷纷调高销售目标,其中不乏有30%以上的增长计划。”数据显示,今年1-6月汽车进口增速虽然有所放缓,但仍然达到27%,明显高于国产车。
在进口车大幅增长的同时,各大豪华车品牌也纷纷提升在中国国产项目的产能,并加快经销商网络的扩张,网络布局甚至已经渗透到三四线城市。
豪华车这种持续增加的高供应量,与眼下增长缓慢的国内车市形成明显对比,而随之带来的就是厂家加大向经销商压货导致的行业高库存。
经销商利润遭重创
有不少市场人士就此预测,如果情况持续恶化,则豪车市场很有可能在下半年出现形势大逆转,去年加价销售的风光不再,转而进入相互砸价、恶性竞争的死循环。
一方面,豪华车的高库存,让经销商面临沉重的资金压力,加上激烈的市场竞争,只有大幅降价促销来加快出货。但另一方面,巨额的让利也让豪华车经销商们不得不承受严重的利润亏损。很多豪车经销商现今正陷入“杀敌一千自损八百”的进退两难境地。
价格换来市场快速发展
汽车行业专家认为,“价格战打多了,初期看似能迅速提升销量,貌似占到了便宜,但从长期来看,动辄几万、十几万元的降价,却绝对是对品牌的极大伤害。”豪车市场不会永远快速增长下去,所以豪华品牌在飞速增长的背后,有循序渐进。
“今年整体情况不好,但国内高档车市场增速还挺高,这是激烈竞争的结果。但换句话这个市场现在的发展速度是价格换来的。”刚刚卸任的前一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军表示,目前,豪华车市场已经进入一种不可持续的非正常竞争的状态,这对于品牌、行业和客户来说是很大的伤害。实际上,在一个频繁降价的过程中,最终成交率是不会增长的,价格调整应该在一个合理的区间内。“我们希望尽快恢复到良性竞争的状态下,还市场、行业一个好的竞争环境。”
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