7月26日,吉利首款SUV全球鹰GX7在济南正式上市,售价区间为9.29万元至12.99万元。全球鹰GX7是吉利汽车在研发技术与制造工艺同步世界先进水平基础上打造的一款全新车型,也是对全球鹰“活力、突破、精彩”的品牌理念的充分诠释。上市会现场,吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理兼中区营销事业部总经理张洪岩接受了本刊记者的专访,一起分享了吉利汽车在产品品质提升、整体市场表现及企业发展等方面取得的卓越成绩。
□本记
安全超五星
GX7树自主品质新标杆
从2011年开始,吉利进入新的战略转型期,在“品质吉利”的基础上,继续完善全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌的定位和产品布局,形成各品牌鲜明的产品特性。在这一战略指引下,吉利汽车审时度势,针对目前增长幅度十分迅猛的SUV市场推出全球鹰GX7,填补了吉利汽车产品线上的空白。
据张洪岩介绍,GX7在研发、制造过程中以吉利全球化战略为指导,在不断吸收世界造车先进技术的同时,零部件采购亦来自全球顶级供应商,造就GX7的优秀品质。GX7对于产品品质精益求精,自亮相到现在半年左右时间才正式推出,正是因为经历多次改进与验证,确保GX7在外观、空间、安全性、操控性等方面给消费者全新的驾乘感受。据了解,在吉利GTSM安全体系下研发的全球鹰GX7,继承了“安全至上 品质为先”的造车理念,严格以E-NCAP五星标准和C-NCAP超五星标准设计与制造。7月6日公布的本年度第二批C-NCAP汽车安全碰撞测试评价结果中,全球鹰GX7以50.3的高分,获超五星安全评价,荣登自主品牌成绩榜首。
GX7具有里程碑意义的超五星安全成绩并非偶然,纵观吉利在过去发展中取得的成绩,熊猫、帝豪EC7等都是吉利产品技术及品质提升的见证者。“自从2007年‘宁波宣言’开始,吉利的产品已经由价格领先全面转型为技术领先、品质领先、服务领先及科技领先。”张洪岩告诉记者,尤其在吉利100%控股VOLVO之后,吉利的产品在安全性能方面更是有了质的飞跃,“下一步我们希望在吉利的全系产品中都体现出优异的安全特征,将VOLVO这一安全车型鼻祖的各种技术进行更好的移植和消化。”
张洪岩向记者透露,目前全球鹰GX7的月订单稳定在5000台左右,借助产品品质方面的绝对优势,GX7有望在今年四季度实现每月10000台的销量并保持下去,“我们对全球鹰GX7的未来很有信心。”
稳健发展
吉利销量逆势领跑
随着前6个月销售数据的出炉,自主品牌今年的“中考”成绩普遍不尽如人意,但其中,吉利汽车却凭借令人羡慕的飘红业绩逆势上扬,稳稳领跑自主阵营。数据显示,吉利汽车在自主品牌普遍面临的份额缩减、限购、消费升级等严峻考验下,6月份实现销量34495辆,较去年同期增长16.2%；1-6月,吉利汽车共销售22.3万辆,同比增长4.2%,完成了全年46万销售目标的48.3%,成为自主品牌中为数不多的保持正增长的车企。同时,吉利汽车出口量不断创出新高。数据显示,今年6月吉利汽车出口量超过1万辆,较去年同比增长超过266.7%,较今年5月环比增长61.1%；今年上半年出口总量超4万辆,较去年同期增长200%。
吉利汽车如此骄人的战绩,与其稳健、务实而灵活的发展理念分不开。张洪岩告诉记者,吉利汽车从不制定不切实际的过高增长目标,而是将每年的销售目标增长率基本稳定在20%以下,因此对于生产、采购和销售全链条的压力控制得十分合理,由于目标定的比较实际,因此在面临压力变化的时候,整个链条的调整幅度很小,从而保证了吉利汽车的稳健发展。另一方面,吉利在政策方面非常灵活,出台速度非常快,无论是针对经销商还是内部销售团队的激励政策都十分快捷有效,从而在竞争激烈的市场中保持了旺盛的销售状态。其中一个最生动的例子当属针对GX7推出的“共店过渡销售”的临时性政策,目前吉利旗下三个品牌在全国的一级网络超过1000家,平均每个品牌300多家,这与其他月销过万车型所具备的400-600家网络基数相比有不小的差距,因此,吉利打破常规,对全球鹰暂无网络而英伦和帝豪有网络的城市将GX7搬到帝豪或英伦的店内销售,从而使GX7的网络数量得到增加,而激励式的销售模式还有利于新店数量的进一步扩张和有实力的经销商脱颖而出,从而实现了销售上的跨越性突破。“吉利这种稳健、灵活的发展策略和吉利快捷有效的激励措施共同作用,使得吉利在当前整个汽车行业下滑的大趋势下依然能够保持好的成绩。”张洪岩说。
优势凸显
吉利用实力赢得未来
摘得上半年自主品牌销量桂冠、入选世界500强企业、凭借GX7创造自主品牌超五星安全里程碑……吉利汽车近期可谓喜讯不断,而这背后,与吉利汽车不断增长的企业实力分不开。
张洪岩与记者共同回顾了吉利过去几年的发展步伐:先后收购澳大利亚DSI自动变速器公司、控股英国锰铜公司、收购VOLVO,使企业实力不断增强,从而在今年顺利入选世界500强,这一系列业绩证明了吉利在汽车事业上的稳健发展步伐,更是为吉利未来的良好发展奠定了坚实的基础。其中,收购VOLVO品牌后,对于吉利全线产品上的表现已有大幅提升；而收购DSI项目,则奠定了吉利在核心动力总成及自动变速器方面的技术优势,“目前三个品牌多款车型全部实现了6AT变速箱的匹配并投入市场,通过扩大6AT变速箱的使用规模,我们力求不断降低生产成本并稳定质量,希望能让这款高端的6AT自动变速器走下神坛,让中国的普通百姓花5万-8万元就能够享受到这款高品质变速器。”张洪岩说。
对于包括吉利在内的自主品牌未来的发展,张洪岩更是充满了信心。他认为,虽然目前出现了很多不看好自主品牌前景的声音,主要集中在合资品牌车型价格下探,挤压自主品牌生存空间方面。但是,综合来看,自主品牌的产品在性价比、车型级别、实用性等方面拥有无法取代的优势,合资品牌很难占据民族品牌所覆盖的细分市场,所以民族品牌在中国的生存与发展没有问题。
张洪岩告诉记者,在新疆、内蒙古、青海、四川、云南等这些偏远地区,以及中国国内绝大部分市场吉利看到了自主品牌广阔的生存空间。最典型的是山东,作为吉利对县级市场开发成功的典范,很多三四线城市的业绩令人刮目相看,吉利先后在招远、莱州、龙口、平度、邹平、滕州、庆云等县级城市建立的一级经销商销量增长趋势明显,尤其是以庆云为代表的县级经销商,每年都在贡献一千六百多台的销量,业绩领先全国。因此对于自主品牌的未来,用张洪岩的话来说——“想象不到的有信心”。
张洪岩说:“市场是公正的,合资品牌拥有固有的优势,自主品牌唯有在研发体系、品质保障、销售渠道、售后服务方面下真功夫去竞争,才能赢得未来。”
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