设公交道,辟绿波带,开集散路,换新护栏

泺源大街交通优化改造动作真不小

2012年08月07日　来源：齐鲁晚报
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　　6日下午,私家车和公交车混行,公交车排在车队远处等待信号灯。　　　本报记者　邱志强　摄

　　6日下午,泺源大街两侧停满车辆。改造后的泺源大街,将禁止停车。　　　　　　　　　　　　　本报记者　邱志强　摄

　　文/本报记者　董钊　片/本报记者　邱志强
　　　　作为省城东西主干道之一,济南市泺源大街的交通拥堵程度与日俱增,停车乱象也屡禁不止。6日,记者从济南市交警支队获悉,对泺源大街的交通优化改造已经提上日程。今后,泺源大街上将开辟公交专用道；实行道路两侧禁止停车；实现绿波带；更换近3公里的中央护栏；利用辅道的多余空间开辟集散车道,方便沿街单位车辆进出。
■开辟无护栏公交专用道
　　3日下午6点半左右,在泺源大街和泺文路路口,从泺源大街自东向南左转的车辆压车较为严重,就在直行车道上,一辆公交车突然左转,让后方车辆来了个紧急刹车。
　　每逢拥堵的早晚高峰期,泺源大街上的公交车辆与社会车辆相互抢道的现象屡屡上演,刮擦事故也时有发生。“大街上停车太难,我还是愿意坐公交车,但公交车在这条路上跑不起来。”经常做102路公交车上下班的市民孙敏说,由于单位和家都在站牌附近,她可以很方便地选择直线到达,但是公交车较慢的车速让她感到焦急:“如果能和经十路上一样,有公交专用道就好了。”
　　来自济南市交警支队的消息显示,今后将在整合道路资源的基础上,在靠近快车道的两侧车道择机开辟公交专用车道,并协调相关部门整合优化公交线路,开通大运量直达线路,提高公交通行效率。
■全线实现绿波带缓堵
　　在每天的早晚高峰期,全长近3公里的泺源大街一直维持着较高的交通流量。6日上午8点半,记者驱车从经七路西口向东行至恒隆广场。其中在杆石桥路口,车辆因拥堵而导致加塞现象严重。在趵突泉南门路口,记者在左转车道等了三个信号周期才得以通过,虽然路口交警在不停地进行疏导,但堵车现象依然存在。
　　今后,道路的进一步畅通将有赖于绿波带的实现。记者从交警部门获悉,在进一步完善交通标志标线的基础上,将对道路信号灯的现有配时进行优化,实现绿波带的协调控制。
■辅道多余空间将成集散车道
　　泺源大街交通优化改造启动后,两侧将全线禁停机动车,可以预见的是,在禁停之后,辅道的空间将进一步扩大。而随着公交专用车道的设立,社会车辆的行驶空间将在一定程度上被压缩。考虑到社会车辆以及沿街单位需求,交警部门将根据具体情况开辟集散车道。
　　“开辟集散车道的前提就是保证非机动车的正常通行。”济南市交警部门有关人士表示,所谓的集散车道,就是利用非机动车道的多余空间(约3.25米),划出车道,满足车辆进出需求和路口专用右转通行需求。
　　事实上,类似的集散车道在历山路与和平路口早已出现。在这个路口,从泺源大街由西向南右拐,需要提前驶入在辅道上划出的右转车道。而之后的集散车道与现在这条车道的主要区别是,将在集散车道和非机动车道之间安装隔离护栏,以保障各行其道,进而避免因机非混行带来的交通隐患。
■更换2588米中心护栏
　　在交警部门有关泺源大街的优化改造方案中,记者看到,改造后的泺源大街景观效果将得到进一步提升。实现这一效果的方法之一就是更换2588米的中心护栏,取而代之的是更加新型美观的低矮护栏。同时,在泺源大街北侧安装机非隔离护栏1670米,南侧安装机非隔离护栏1690米。
　　另外,为了保障不开车人的乘车需求,交警部门将在快车道绿化带附近设置出租车即停点。而就在前不久,记者在经十路部分路口看到,交警部门在地面上重新施划了出租车即走即停点。同时,旁边还安装了崭新的“出租车即停即走”指示牌,比较醒目。