| 车主贪便宜购买翻新轮胎,爆胎事故多发应引起警醒 |
| 旧轮胎“复活” 一条挣500元 |
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- 2012年08月08日
来源：齐鲁晚报
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 | 某汽修厂换下的大量废旧轮胎。 |  | 一家汽修厂堆满了废旧胎皮。
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7月19日晚上10点多,市中区某轮胎修理厂一正在充压的轮胎突然爆炸,造成在场的3名男子受伤。事后,伤者认为,爆炸的轮胎可能是旧轮胎翻新(本报7月24日C08版)。近日,记者调查发现,由于旧胎翻新利润回报较高,而翻新轮胎的安全系数较低,外加气温较高,使用翻新轮胎的货车安全问题着实堪忧。
贪图便宜,是车主购买翻新轮胎主因
记者了解到,7月和8月是爆胎事故的高发期。“现在出去巡查,几乎每天都能在高速路上看到爆胎的轮胎皮。”枣庄市交警支队高速公路大队大队长孙世军介绍说,轮胎的气压不同,里程也不同,轮胎爆炸随时都可能发生。“一般白天的爆胎率比较高,主要是因为气温高,轮胎摩擦相对比较厉害。”
轮胎爆炸的因素有很多,使用了翻新轮胎或者是超出了轮胎使用期限,占了爆胎事故的很大比例。“轮胎爆炸也属于意外事故,如果没有人员伤亡的话,当事车主损失不大,他们一般也不会报案。”孙世军介绍,“轮胎是否翻新,用肉眼看不出来,只能通过专业的技术鉴定。”
枣庄市公安局市中公安分局交警大队副大队长步伟向记者介绍,爆胎由多重原因引起。有的是轮胎本身质量有问题,比如一些车主贪图便宜买翻新胎,在使用的时候就特别容易造成安全隐患；有的是使用周期太长导致轮胎老化,质量下降。“一些轮胎摩擦线很低了,到了必须更换轮胎的地步。但由于有些车主为了省钱,往往就会继续使用。”以橡胶为原料的轮胎,天天日晒雨淋,时时和地面摩擦,使用一段时间后,弹性和韧性都会大打折扣,爆胎的几率也会增加。另外,在较差的路况条件下,轮胎碾轧到小石子等各种尖锐物,也易造成爆胎。
一位曾经使用过翻新轮胎的货车司机郭伟,贪图便宜买了一条,没想到爆炸了。幸亏他处置及时,才没有酿成悲剧。“我曾经花了1000多元钱,买了一条轮胎,使用了不到20天轮胎的钢丝就露出来了。轮胎一侧还出现了一个大包,我当时没怎么在意,没过几天货车就在高速路上爆胎了,幸好没有伤到人。”郭伟说。
利润挺高,翻新一条轮胎能挣500元
枣庄一位经销某品牌轮胎的老板刘士强说:“有时候正规轮胎的销售反而没有翻新轮胎的市场好。翻新轮胎的价格只有正常轮胎价格的三分之一甚至更低,许多车主都选择翻新轮胎以增加利润,这使得很多经营翻新轮胎的店面生意红火。”
台儿庄区一位曾经从事过轮胎翻新行业的老板赵向峰向记者透露,一般来说回收旧轮胎的价格在二三百元之间,经过加工之后往外卖的价格一般在七八百元左右,甚至有的能卖到上千,利润翻了四五倍。高利润促使一些老板即使无证也会偷偷摸摸地生产。“一般在翻新的时候就是胎底加上钢丝,然后再铺上一层胶水,最后黏上一层胎皮。虽然看上去跟新的一样,但是这样的轮胎既不耐磨,也不耐高温,安全系数非常低。”
一位在台儿庄某轮胎翻新厂工作1年多的职工孙国华回忆道,安装一套轮胎翻新的设备差不多也就七八万元钱,包括蒸锅、磨轮、压型机等一系列组合,无非就是一个小作坊。“当时我们那个翻新厂里面共7个人,一般情况下2个工人一天能加工3到5条。整个下来一天能生产十五六个翻新轮胎。”孙国华说,这些轮胎除了在本地消化一部分之外,每个月都要往南方发整整一车,数量能有几百条。
枣庄一位轮胎销售商向记者介绍说,翻新轮胎是在盲目追逐眼前利益降低成本的基础上滋生的产物。除有消费市场的迎合,更有借此谋取暴利的制造商。他们以轮胎经销商、汽车修理店为分销点的同时大量收购废旧轮胎进行加工。这种轮胎源源不断流入市场扰乱了正常轮胎市场秩序,同时这也给交通安全埋下了隐患。“现在枣庄已经在严厉查处私自翻新轮胎,私自轮胎翻新属于违法行为,轮胎翻新需要到正规有资质的公司进行。”枣庄市交警支队高速公路大队大队长孙世军说。
补胎超三次,最好要换装新胎
采访中,国内某品牌轮胎公司的技术人员介绍,如果车主的的轮胎补过三次以上,最好要换个新的。大量的事实证明,经过多次修补的轮胎爆胎几率大大提高。“由于轮胎侧壁是最薄弱的地方,如果轮胎伤痕在这个地方出现,最好要小心一些,行驶速度快,或是气温高,都容易让胎内气压升高导致轮胎爆裂。”工作人员说。
枣庄市质量技术监督局一名工作人员介绍,使用翻新轮胎存在一定的安全隐患,司机朋友千万不要因为价格偏低贪小便宜而使用。在购买轮胎时,如商家不能开具发票或不愿意提供“三包”服务,应拒绝购买。
另外,据业内专业人士介绍,轮胎发生爆炸时,会发出砰的一声巨响,车头随之就会跑偏。很多人没经验,会被这突如其来的状况吓一跳,本能地踩刹车,这是最要不得的。爆胎的瞬间千万不要慌,握紧方向盘,松开油门,让车慢慢减速,然后打起转向灯,停靠到安全区域。
据了解,目前,我国轮胎翻新企业约有500余家,3%以上属于中小型企业,年翻新轮胎约400万条,并且许多厂家大大低于世界水平。工信部前年发布《轮胎产业政策》,除了提出“到2015年,乘用车胎子午化率达到100%”等轮胎产品结构调整、大幅提高轮胎产业门槛等措施外,还首次在产业政策中就“废旧轮胎回收与利用”,提出了“建立健全废旧轮胎回收利用管理制度”等措施,规范其市场体系建设。
□相关链接 报废轮胎翻新 早已“明令禁止”
根据国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的《载重汽车翻新轮胎》标准规定,爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新。
济南市一经国家相关部门批准注册的企业负责人王先生告诉记者,正规的轮胎翻新公司必须持有环保部门颁发的环评报告书,还要有工商部门下发的营业执照。翻新所使用的废旧轮胎必须是光滑的平板胎,胎帮一定要完好无损。
“正规的翻新轮胎出厂后要接受严格的检测,而且翻新轮胎只能在一些特定的安全场合进行使用。”王先生说,每个合格的轮胎出厂后都会有专门的磨耗标识。为了便于检查,轮胎底部有磨耗标志。(本报3月13日报道)
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