地铁工
本报8月8日讯(记者 蓝娜娜 实习生 刘媛媛 通讯员 高林) 立秋后,岛城气温依旧居高不下,“战高温”成了地铁露天作业人员面临的一大挑战。8日,记者探访得知,地铁车站建设过程中,钢筋支架、木板铺设等工作均需施工人员亲自上阵,负责搭架子的工人一天需搬运300多根重达十多斤或二十斤的铁管。
8日上午11点,记者来到青岛地铁一期工程3号线太平角车站看到,该车站是明挖车站,施工人员正头顶烈日,忙碌地工作。在高温的烘烤下,工作人员汗流浃背,皮肤也早已被晒得黝黑。
正在与同事合伙搬运钢筋条的王恒根称,他来自陕西,今年43岁,在工地上当架子工和钢筋工。“我干的这两个工种是工地上最累的,每天需要搬运许多钢筋、铁管,不过既然干了这一行,慢慢也就习惯了。”王恒根说,地铁车站建设中,需要搭建铁架子,架子所用的铁管需要工人们自己搬运、拼接起来,一般来说,1.2米长的铁管重十多斤,最长的3米铁管重20斤,一个架子工每天需搬运300根铁管,劳动强度很大。
除了架子工工作辛苦,王恒根还称,钢筋工的工作也很辛苦,工作人员需要先将各型号不同的钢筋分类,然后两人一组搬运。普通的6米长钢筋重约14斤,7米长细钢管两根一捆也是14斤。“我们一个小组6到8个人,一天搬运钢筋的重量能达到七八吨。”王恒根说。
对于烈日下露天作业,刚参加工作一年的20岁彝族小伙阿作杨格称,工地上给施工人员配备了绿豆汤、矿泉水、清凉油等纳凉物品,施工时间也避开了中午最炎热的时段,这让他挺满足的。
中铁隧道集团青岛市地铁一期工程(3号线)土建03标项目部高书记介绍,在夏季,工地实行弹性作业时间,工人每天早晨5、6点开工,上午11点左右休息；下午4点开工,晚上10点休息。同时,工人的纳凉物资随时补充发放,尽力改善工人夏季作业环境。
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