“停车位的循环使用率,收费之前是每天2.7次,现在是每天5.4次。也就是说,停车位的利用效率比收费之前高了一倍。”交警支队交通治安科副科长韩峰介绍说。
目前,威海中心城区的小型汽车有约15万辆,而市区共有各类停车场300多处、公共停车泊位约2万个。在停车位远远不能满足停车需求的同时,小型汽车还在以每年20%的速度递增。仅近两年来,中心城区每年就要新增2.3万辆小型汽车,停车需求矛盾也日益突出。
自2010年起,交警、建委、交通、市政等部门联手,在改建的道路上施划停车位,把部分路段改为“单向通行,单侧停车”。到目前为止,这种“路边抠缝”的方式为中心城区增加了3000多个公共停车位,但也仅是缓解了部分区域的停车矛盾。
“中心城区停车位很难再增加,解决停车难的唯一途径就是加大现有停车位的循环使用率。”韩峰介绍说,自2010年起,交警部门对中心城区的61处停车场陆续实行收费管理,“但从车位的循环使用率上看,效果很明显。”
以振华商厦的停车场为例,该商厦地处繁华路段,且周边的四□四医院、环翠区政府处的停车场都实行收费管理,这里的免费停车场也就成了许多车主免费停车的好去处。商场9点开门之前,停车场的458个停车位经常全部停满车,导致顾客无处停车。自8月1日起,振华商厦的停车场也实行收费管理,停车位使用率立即高了,即使在周末的停车高峰期,这里仍有100多个停车位闲置。为了保障顾客的利益,该停车场可免费停车1小时,顾客凭购物小票还可全天免费停车。
本版稿件均由记者 陶相银 通讯员 李世成 采写
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