“能不能降低济青南线的通行费,让更多的车走南线以缓解北线的压力?”
山东高速集团一位负责人介绍,物价部门核准的收费标准也是不能随便更改的。由于济青南线翻山越岭,隧道较多,济青南线的建设成本和维护成本都要远高于普通高速公路,目前的收费标准“在全国来说已经算低的了”。
该负责人还提到,济青南线车少的原因主要还是跟沿线经济有关,“不在收费标准的高低,即使降低标准车辆也并不一定走南线”。
另外,济青南线的主管方并不是一家,济南至莱芜段属于山东高速集团下的山东高速股份,与济青北线同属于上市资产；莱芜至黄岛段属于省交通运输厅公路局。收费标准不一会导致很多问题。
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