□甘泉
据晚报报道,位于洪家楼公交车站花园路路南站、经十路千佛山公交站点以及邢村立交桥附近,由于高校聚集、新楼盘拔地而起人流量大而公交车匮乏,远远不能满足人们的出行需求,成为“黑车”经常出没和扎堆的地方,尤其是随着近期高校开学为抢拉学生客,“黑车”更加泛滥。
对此,有的认为,“黑车”满足了一定的市场需求,具有其存在的合理性,但通过“黑车”产生的原因,恰恰暴露了公共交通出行的捉襟见肘,为此,不少专家学者建议,只有大力发展公共交通从而挤占“黑车”的市场空间,才能彻底阻止“黑车”泛滥的趋势。笔者家住洪家楼南路,洪家楼公交车站花园路路南站成为“黑车”出没拉黑活儿的聚集地,早已是公开的秘密,甚至让人见怪不怪。窃以为,这里需要指出的是当下一些人不大关注“黑车”存在的巨大安全隐患,而把眼睛仅仅盯在公共交通不给力上,认为要取消“黑车”,就必须让公交唱主角等,其实有失偏颇。
首先,容忍“黑车”存在,某种程度上就是在容忍违法经营,而违法经营一旦发生意外,不仅责任追究难,更重要的是危及公众的生命和财产安全。其次,作为省会,公共交通乏力,让“黑车”充斥乃至霸占市场,当地人习以为常,外地朋友如何看济南,这直接影响省城形象。第三,明年济南市不仅要迎来“十艺节”,而且举办泉水节也紧锣密鼓被提上日程,发展公交就不能光停留在口号上,要实打实地有解决目标和配套时间表,只有这样,“黑车”才能冷清。
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