专家建议大巴也免费上路

让利大客车可降低其成本,而后降低票价惠及更多人

2012年10月03日　来源：齐鲁晚报
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　　本报济南10月2日讯(记者　王光营　任志方)　高速路免费虽然在一定程度上加剧了拥堵,但更多的还是带给车主们“真金白银”的实惠。有专家提出,免费应该让利扩大至大巴车,降低其成本,惠及更多没有私家车的人。
　　“这些利好应该让大家都感受到才对,但实际情况是仅仅让给了拥有私家车的人群,很多没有私家车只能坐大巴的人实际上没有享受到免费政策的好处。”山东省交通专家许云飞表示,高速路免费只针对私家车,受惠的人群太小,大量私家车外出也并不环保低碳。与其这样,不如考虑让利给大客车,降低其通行费用,最终通过降低其票价,让没有私家车的阶层也受惠。
　　据了解,如果不收大客车通行费,长途大巴的平均票价可降低15元左右,通行路线越长,享受的实惠越多。大巴车免费除了能给普通市民带来实惠外,还能提高高速公路的运输效能。一部私家车一般坐三四个人,而一部大巴则能运送五六十人。
　　“小汽车跟大巴车完全不是一个运能等级,这和在城区内提倡乘坐公交低碳出行、缓解拥堵是一个道理。”在许云飞看来,私家车试水免费通行是个很好的开端,下一步应将客运大巴等公共交通车辆纳入其中。