本报10月8日讯(记者 杨传忠 通讯员 孟晓路) 国庆长假刚结束,山东省重点工程——济南市二环西路高架桥工程建设工地传来捷报。假日期间,作为关键控制性工程之一的段店立交桥顶升施工已经正式开始。根据施工计划,段店立交北侧将长高近3米与二环西路高架桥对接,采用顶升技术可以比拆除原有梁体新建节省投资近600万元,减少产生建筑垃圾约1800立方米。
段店立交(现名腊山立交,立项为段店立交)原桥梁横向分东、西两幅,为现浇钢筋混凝土连续箱梁结构。西幅顶升段长95.12米,桥梁全宽从16.25米渐变到25.3米,下部结构根据桥梁宽度不同分别采用双柱或三柱式桥墩；东幅顶升段长94.2米,桥梁全宽16.25米,下部结构采用双柱式桥墩。
为保证在建的二环西路高架桥工程与现有段店立交桥的线形顺接,同时充分利用原结构,节约工程造价,减少建筑垃圾的产生,建设指挥部决定将段店立交与高架桥相接处采用顶升的方式改造,这也是继二环东路高架桥燕山立交顶升施工之后,在济南市桥梁建设中第二次采用这一先进技术。
记者在施工现场了解到,此次顶升采用的是国际先进的PLC多点控制液压同步顶升技术。顶升时,电脑控制系统通过安装在梁底的拉线传感器采集各组千斤顶上升的数据(精度为0.01毫米),并将数据反映到PLC控制系统,以便施工人员实时监控,及时调整各组千斤顶的顶升速度,减少误差的产生。
同时,在梁底相应位置设置位移监控点,并在桥梁外侧固定一个相对标高监测点,每一个行程顶升结束后,通过电子水准仪进行测量,并与拉线传感器采集的数据相比较,保证了顶升施工精度和质量。
据悉,采用顶升技术可以比拆除原有梁体新建节省投资近600万元,减少产生建筑垃圾约1800立方米,同时可以有效缩短施工工期,方便地面交通组织,减少施工扰民和环境污染。此前的燕山立交顶升工程,创造了国内桥梁顶升的单体最大重量6020吨和顶升最大高度4.139米两项纪录。
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